Los fallos de sobrealimentación del RS7 restan potencia y consumen más combustible

Tuve síntomas similares en mi RS5 2019. El sensor de presión de sobrealimentación estaba reportando lecturas incorrectas, causando que la unidad de control del motor gestionara mal los niveles de sobrealimentación. El retraso del turbo se hizo muy notable, especialmente entre 2000-3000 RPM. El diagnóstico inicial reveló una válvula de conmutación de vacío defectuosa, que estaba causando lecturas de presión inconsistentes. El controlador de sobrealimentación recibía señales erróneas, lo que provocaba un bajo rendimiento del motor y un mayor consumo de combustible. La causa principal era un solenoide de sobrealimentación agrietado y líneas de vacío deterioradas. Estos componentes son críticos para el control adecuado de la sobrealimentación y la respuesta del turbo. La válvula de derivación también estaba parcialmente abierta, lo que explicaba la pérdida de potencia. La reparación requirió: Sustitución de la válvula de conmutación de vacío, Instalación de nuevos conductos de vacío, Sustitución del solenoide de sobrealimentación, Comprobación del funcionamiento de la válvula de derivación, Recalibración del controlador de sobrealimentación Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar posibles daños en el motor. Después de la reparación, la presión de sobrealimentación se normalizó y el consumo de combustible volvió a niveles normales. Un diagnóstico adecuado requiere un equipo especializado para probar el sensor de presión y los sistemas de control de sobrealimentación. Le sugerimos que lo revise pronto, ya que estos síntomas suelen empeorar con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre el problema de la válvula de conmutación de vacío. Los síntomas y pasos de reparación coinciden con lo que mi RS7 estaba mostrando también. Las lecturas de presión del colector de admisión estaban por todas partes antes de que me lo arreglaran. Pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación completa? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces, o ha notado algún otro problema relacionado con el controlador de sobrealimentación? Quiero comparar costes, ya que mi factura de reparación fue bastante elevada. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad ahora, pero me gusta hacer un seguimiento de estos gastos para futuras referencias.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglé el fallo del control de la presión de sobrealimentación de mi RS5, todo funciona perfectamente. La reparación total ascendió a 140 euros por la sustitución de la válvula de conmutación de vacío defectuosa. Esto resolvió completamente las lecturas irregulares de la presión del colector de admisión. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación, y el consumo de combustible volvió a los niveles esperados. No he tenido ningún problema con el sensor de presión ni con el turbo en los meses transcurridos desde la reparación. En comparación con lo que podría haber ido mal, la reparación fue relativamente sencilla una vez realizado el diagnóstico correcto. Una prueba de caída de presión adecuada ayudó a identificar rápidamente el problema exacto. No han surgido problemas relacionados desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Quería compartir cómo se resolvió mi situación. Después de lidiar con los problemas de sobretensión del compresor, finalmente encontré un especialista que diagnosticó correctamente el problema. El sensor de presión del colector de admisión estaba fallando de forma intermitente, causando lecturas incorrectas al controlador de sobrealimentación. También había una pequeña fuga de vacío cerca del actuador de la válvula de descarga. La reparación total ascendió a 1250 euros incluyendo piezas y mano de obra. El rendimiento del motor ha vuelto a las especificaciones de fábrica. No más luces de control del motor o problemas de presión de sobrealimentación. El consumo de combustible también ha vuelto a niveles normales. Lección aprendida, debería haber ido directamente a un especialista en turbos en lugar de a mi mecánico habitual. Habría ahorrado tiempo y evitado el error de diagnóstico inicial. El equipo de diagnóstico adecuado marcó la diferencia a la hora de identificar la causa exacta.

(Traducido del Inglés)