Los golpes en el Audi A3 Hybrid indican problemas en el motor

Como alguien con experiencia moderada trabajando en híbridos, me enfrenté a un problema muy similar en mi Audi A4 Hybrid 2020. Los síntomas que usted describe sugieren fuertemente depósitos en la cámara de combustión, lo que puede afectar las lecturas del sensor de golpeteo del motor y causar sincronización de encendido irregular. Mi coche mostraba síntomas idénticos, pérdida de potencia, sacudidas durante la aceleración y humo azul. El sensor de picado registraba eventos de combustión anormales, lo que provocaba que la gestión del motor ajustara la sincronización de forma conservadora. El taller realizó: Limpieza de la cámara de combustión, Prueba de funcionamiento del sensor de picado, Ajuste completo de la sincronización del encendido, Recalibración de la puesta a punto del motor El coste total de la reparación fue de 425 euros, incluido el diagnóstico. Después del servicio, el rendimiento volvió a la normalidad y el humo desapareció. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El proceso de reparación puede variar en función de estos detalles, ya que los requisitos de puesta a punto del motor pueden variar entre modelos y años de producción específicos.

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La última revisión se hizo a los 25000 KM y actualmente marca 28502 KM en el cuentakilómetros. Gracias por el análisis detallado. Revisé mi registro electrónico y noté que el ruido de golpeteo del pistón comenzó unas semanas después de escuchar sonidos metálicos de golpeteo a bajas RPM. Haré que inspeccionen las culatas basándome en tus comentarios. Sólo me preguntaba si alguien más ha tenido que sustituir componentes importantes por síntomas similares.

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Gracias por darnos esos detalles. La combinación de ruidos metálicos de golpeteo seguido de golpeteo del pistón es preocupante, ya que esto puede indicar problemas más graves que sólo los depósitos de carbono en mi experiencia con mi A4. Después de mi diagnóstico inicial y el intento de reparación, los problemas en realidad regresó a las pocas semanas. Una investigación más profunda reveló daños por preignición en las culatas, lo que explicaba las advertencias recurrentes del sensor de picado y los problemas de pérdida de potencia. La reparación completa terminó requiriendo: Sustitución completa de las culatas, nuevos sensores de detonación, calibración actualizada de la puesta a punto del motor, comprobación del sistema de control de la detonación El coste total ascendió a 3200 euros, pero esto resolvió todos los síntomas de forma permanente. Los parámetros de ajuste del motor ahora se mantienen estables y los problemas de detonación han desaparecido por completo. Dado su kilometraje relativamente bajo, recomendaría encarecidamente una inspección completa de la culata antes de que se produzca un desgaste importante de los componentes. La detección temprana de daños por preignición puede evitar reparaciones más extensas del motor más adelante. Sería útil saber si la luz de control del motor muestra algún sensor de detonación específico o códigos relacionados con la detonación para localizar mejor el problema.

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Basándome en el código de comprobación del motor P0325, sospecho que podría haber problemas más serios. Dado que mi kilometraje es todavía relativamente bajo en 28502 KM, esto es bastante preocupante. El sonido metálico definitivamente empeoró con el tiempo antes de que el golpeteo del pistón comenzó, que coincide con su experiencia con problemas de culata. Es muy útil conocer tu experiencia en la reparación, sobre todo porque los arreglos iniciales no lo solucionaron del todo. El hecho de que hayas necesitado una sustitución completa de la culata me hace pensar que debería presionar para una inspección a fondo en lugar de sólo un diagnóstico básico. Las advertencias del sensor de picado combinadas con los síntomas de la cámara de combustión parecen apuntar a un daño similar de preignición. Programaré una inspección completa centrada en las culatas y el sistema del sensor de picado. El coste de reparación de 3200 euros es elevado, pero aún así es mejor que arriesgarse a sufrir daños mayores en el motor. Realmente espero que pueda detectar cualquier problema antes de que se desarrollen más problemas de detonación. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados del diagnóstico completo.

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