Los problemas con el sensor de aceite del MiTo provocan varias luces de advertencia

Tuve casi el mismo problema con mi Giulietta 2013, coche muy similar con electrónica comparable. Tengo algo de experiencia trabajando en estos modelos, aunque normalmente dejo el trabajo de sensores a los profesionales. El sensor de temperatura y las advertencias del indicador de aceite definitivamente pueden ser inquietantes. En mi caso, el sensor de temperatura del motor estaba dando lecturas falsas debido a una conexión suelta. Al principio, el problema era intermitente, pero con el tiempo, múltiples luces de advertencia comenzaron a aparecer constantemente. Después de comprobar algunas cosas básicas como el nivel de aceite y las conexiones, lo llevé a un taller. Me diagnosticaron un fallo en la conexión del cableado del sensor de temperatura, concretamente un conector dañado que no hacía contacto correctamente. La reparación consistió en sustituir el conector y fijar el cableado correctamente. El coste total fue de 95 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. Antes de sugerir soluciones específicas para su MiTo, sería útil saber: ¿Los avisos son constantes o intermitentes? ¿Empezó de repente o se desarrolló gradualmente? ¿Ha notado cambios reales en la temperatura del motor? ¿Cuáles son los códigos de error específicos almacenados? Los problemas con los sensores del coche pueden ser engañosos, ya que una conexión defectuosa puede desencadenar múltiples advertencias. Obtener los códigos de error almacenados ayudaría mucho a determinar si es el sensor de presión de aceite o el de temperatura del motor el que causa la cascada de advertencias.

(Traducido del Inglés)

Mi MiTo ha estado aparcado desde que comenzaron las advertencias, a 99208 KM después del último servicio realizado hace 2 meses. Las advertencias del sensor del motor son constantes y comenzaron repentinamente durante una conducción normal. Las lecturas de la temperatura del aceite saltan erráticamente de normal a alto sin ningún cambio notable en el rendimiento real del motor. No hay fugas de líquido visibles debajo del coche. Los códigos de error apuntan a P0196 (Rango/rendimiento del sensor de temperatura del aceite del motor) y P0520 (Circuito del sensor/interruptor de presión del aceite del motor). El nivel y el estado del aceite son buenos ya que se acaban de cambiar durante el servicio. Agradezco su respuesta detallada sobre el problema del cableado. Su experiencia con el sensor de temperatura suena similar. Haré que comprueben si hay conexiones sueltas antes de sustituir cualquier pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles acerca de su MiTo, lo que realmente ayuda a aclarar la situación. Mi Giulietta mostró síntomas muy similares, en particular con las lecturas erráticas de la temperatura del aceite. El código P0196 emparejado con el P0520 refuerza el caso de un problema relacionado con el cableado, similar a lo que experimenté. Dado que el aceite fue cambiado recientemente y los niveles son buenos, es poco probable que sea un problema de presión de aceite real. Los diagnósticos de los coches a menudo muestran múltiples códigos de error cuando hay un problema de cableado o conexión que afecta a la red de sensores. Una cosa que noté con mi coche que podría ser relevante, las lecturas del sensor de temperatura fluctúan más notablemente durante los primeros 10-15 minutos de conducción. El indicador de aceite también muestra lecturas inconsistentes durante este tiempo. Este comportamiento es típico de un fallo en la conexión del sensor en lugar de problemas reales de presión o temperatura. Antes de sustituir cualquier pieza, pida al taller que compruebe: 1. El estado del mazo de cables cerca del sensor de temperatura del aceite 2. La integridad de los conectores del sensor y del sensor de temperatura del aceite. 2. Integridad de los conectores en los extremos del sensor y de la ECU. 3. Calidad de la conexión a tierra. Mi reparación terminó siendo sencilla, pero encontrar el problema exacto de conexión llevó la mayor parte del tiempo de diagnóstico. El coche ha funcionado perfectamente desde la fijación del cableado, no más luces de advertencia o lecturas erráticas del indicador de aceite. Dado que sus síntomas coinciden casi exactamente con lo que experimenté, Id apostar por una causa similar. La reparación debe ser relativamente sencillo una vez que localizar el problema de conexión específica.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que has descrito coinciden exactamente con los míos, esas lecturas erráticas de la temperatura del aceite y los mismos códigos de error me preocuparon bastante al principio. Es tranquilizador saber que tu reparación acabó siendo sencilla y relativamente barata. Definitivamente tendrá que comprobar todos los puntos de cableado que usted ha mencionado, especialmente alrededor de la zona del sensor de temperatura. Tiene sentido centrarse en las conexiones en primer lugar ya que el aceite se acaba de cambiar y no hay fugas visibles. La naturaleza constante de mis advertencias suena similar a su caso conector defectuoso en lugar de un problema de presión de aceite real. Acabo de programar la visita al taller para la semana que viene. Me han presupuestado 1 hora de diagnóstico, lo que parece razonable para comprobar las conexiones y realizar un diagnóstico completo del coche. Voy a actualizar una vez que encuentran la causa raíz, pero se siente más seguro ahora que es probable que sólo un sensor o un problema de cableado en lugar de algo más grave con el sistema de temperatura del motor en sí. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, realmente ayudó a dar sentido a estas luces de advertencia y me dio un buen punto de partida para la reparación.

(Traducido del Inglés)