Los problemas de potencia del motor del Audi S8 apuntan a un fallo del sistema de aire

Teniendo algo de experiencia trabajando en coches, me enfrenté a un problema muy similar con mi 2020 S7. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que me encontré, entrega de potencia inconsistente y esa molesta luz de comprobación del motor. La causa raíz en mi caso fue una conexión defectuosa de la manguera de la bomba a la válvula de vacío. Esto creó una fuga de vacío que interfirió con el sistema de admisión de aire y la respuesta del cuerpo del acelerador, dando lugar a los problemas de ralentí que mencionas. Mi taller realizó un diagnóstico completo del sistema de suministro de aire y comprobó la presión de todas las conexiones. El arreglo en sí fue sencillo una vez identificado, sustituyendo la conexión defectuosa. El coste total fue de 175 euros y el coche estuvo listo el mismo día. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, sería útil saber: ¿Ha notado algún sonido extraño en el compartimento del motor? ¿La pérdida de potencia se produce más durante los arranques en frío? ¿Qué variante de motor tiene su S8? ¿Ha buscado códigos de error específicos? Obtener esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tuve o si podría ser algo más en el sistema de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se realizó a los 189000km y puedo confirmar que la pérdida de potencia ocurre más durante los arranques en frío, especialmente por la mañana. El motor emite un ligero silbido al acelerar. El escáner de códigos de error mostró P0171, lo que sugiere una mezcla pobre de combustible. Esto se alinea con su teoría de fuga de vacío. Su experiencia de reparación me da la esperanza de que es una solución sencilla en lugar de un problema importante del cuerpo del acelerador causando el motor se cale. Gracias por la información detallada sobre el proceso de diagnóstico. Voy a reservar una prueba de presión para comprobar todo el sistema de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. El código P0171 y el silbido durante la aceleración en su S8 coinciden exactamente con lo que mi S7 mostró antes de la reparación. En mi caso, la mezcla pobre combinada con el silbido era un claro indicador de aire que se filtraba en el sistema de admisión donde no debería. Cuando el taller probó la presión de mi coche, encontraron que las mangueras de vacío habían desarrollado pequeñas grietas cerca de los puntos de conexión, permitiendo la entrada de aire no medido. Este suministro de aire incontrolado estaba alterando las lecturas de presión del colector y haciendo que la ECU ajustara la mezcla de combustible de forma incorrecta. Importante tener en cuenta, mientras que mi reparación fue sencilla, que comprueben el cuerpo del acelerador mientras se prueba el sistema. En casos raros, la fuga de vacío puede causar la acumulación de carbono alrededor de la placa del acelerador con el tiempo. La buena noticia es que esto generalmente se puede limpiar durante el mismo servicio. Los síntomas de arranque en frío son particularmente reveladores. Cuando las mangueras de vacío están comprometidas, los problemas tienden a ser más notables antes de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento, exactamente como usted lo describió. Basado en los síntomas idénticos, sospecho fuertemente que usted está tratando con el mismo problema del sistema de admisión de aire que tuve. Haga esas pruebas de presión y usted debe tener una respuesta definitiva.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esa información sobre síntomas similares en tu S7. Los problemas de arranque en frío y el silbido definitivamente apuntan a una fuga de vacío, y conocer el código específico P0171 ayudó a confirmar mis sospechas sobre el sistema de suministro de aire es el culpable. Los problemas de presión del colector que experimentó coinciden con lo que estoy viendo. Agradezco el aviso sobre la comprobación del cuerpo del acelerador durante el diagnóstico. Dado que mi motor se cala sobre todo en los arranques en frío, al igual que en su caso, estoy cada vez más seguro de que está relacionado con las mangueras de vacío que usted ha mencionado. El patrón de la luz del motor y los problemas de entrega de potencia son demasiado similares para ser coincidencia. He programado la prueba de presión para la próxima semana. Si el coste de la reparación se acerca a los 175 euros que mencionas y se puede hacer en un día, sería ideal. Me aseguraré de que inspeccionen todo el sistema de admisión de aire, en particular los puntos de conexión que señalaste donde se produjeron grietas finas. Su experiencia me ha dado una imagen mucho más clara de lo que puedo esperar durante el diagnóstico. Actualizaré una vez que tenga los resultados de las pruebas.

(Traducido del Inglés)