Los problemas de sincronización del RS3 provocan un importante descenso de las prestaciones

Tenía problemas casi idénticos con mi 2017 RS4. Comenzó con un rendimiento deficiente y terminó con la luz de comprobación del motor. Como persona con experiencia básica en mantenimiento, al principio pensé que era un problema de la correa de distribución. Después de múltiples códigos de error que apuntaban a problemas de sincronización del motor, lo llevé a un taller especializado. Diagnosticaron un sensor de cigüeñal defectuoso que enviaba valores de referencia incorrectos a la ECU. Las lecturas del sensor de levas estaban bien, pero el sensor de posición del cigüeñal estaba dando señales erráticas, haciendo que la ECU se confundiera sobre la sincronización del motor. La reparación total ascendió a 340 euros, incluidos el diagnóstico y las piezas. El taller lo arregló en un día, principalmente los costes de mano de obra para acceder y sustituir el sensor, además de las pruebas para garantizar la correcta sincronización del motor después. ¿Qué variante de motor tiene tu RS3? Además, ¿has notado algún patrón específico cuando se producen los síntomas (arranques en frío, velocidades de autopista, etc.)? Podría ayudar a reducir si es el mismo problema que me enfrenté. Los síntomas que describes suenan muy similares, especialmente el aumento del consumo de combustible. Recomendaría que se comprobara específicamente el sensor del cigüeñal antes de buscar problemas de sincronización más complejos.

(Traducido del Inglés)

La última revisión realizada a los 175000 KM incluía los principales puntos de mantenimiento, pero notablemente no la inspección de la cadena de distribución. El taller probó ambos sensores como se sugirió después de encontrar casos similares al suyo en los boletines técnicos. El sensor de posición del cigüeñal probó dentro de las especificaciones, pero encontraron un patrón de fallo de encendido que apunta a un problema de estiramiento de la cadena de distribución. El tensor de la cadena de distribución también muestra patrones de desgaste anormales. Los presupuestos de reparación oscilan entre 2800 y 3200 euros para un servicio completo de la cadena de distribución, incluidas las guías y el tensor. Los problemas de sincronización del motor parecen estar empeorando, especialmente durante los arranques en frío, cuando el tensor de la cadena está sometido a más tensión. Antes de proceder con una reparación tan cara, sería útil saber si alguien ha tenido éxito con la sustitución del tensor solo. El taller recomienda hacer el trabajo completo ya que necesitan abrir la tapa de distribución de todos modos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su situación RS3. Cuando mi RS4 inicialmente mostró síntomas similares, yo también esperaba una solución más sencilla como la sustitución del sensor. Sin embargo, tus síntomas suenan más graves de lo que yo experimenté inicialmente. Por lo que describes sobre los problemas de arranque en frío y el deterioro de la sincronización del motor, esto realmente apunta a un problema del sistema de la cadena de distribución en lugar de sólo un problema del sensor. El patrón de fallo de encendido que su tienda encontró coincide con lo que sucede cuando la cadena de distribución comienza a estirarse, afecta a la sincronización precisa entre el cigüeñal y la sincronización del árbol de levas. Aunque sustituir sólo el tensor puede parecer una opción económica, yo se lo desaconsejaría encarecidamente. Cuando me enfrenté a una decisión similar en mi anterior coche, probé la opción de sustituir sólo el tensor y acabé pagando dos veces, una por el tensor y otra por la revisión completa de la cadena de distribución sólo 15.000 km después. La cadena de distribución, las guías y el tensor funcionan como un sistema completo. Si la cadena se ha estirado lo suficiente como para causar problemas de sincronización, es probable que las guías también se hayan desgastado. El servicio completo de 3200 euros puede parecer caro, pero es más barato que arriesgarse a dañar el motor por un fallo de la cadena de distribución. Asegúrese de que hacen una inspección minuciosa del sensor de levas y el cableado del sensor del cigüeñal, mientras que tienen todo aparte. A veces los problemas de la cadena de distribución pueden enmascarar o combinar con problemas de sensores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios detallados. Los problemas de arranque en frío definitivamente tienen más sentido ahora como un problema de la cadena de distribución. Después de discutirlo con algunos otros propietarios de RS3, decidí seguir adelante con el servicio completo de la cadena de distribución. Tienes razón, tratando de ahorrar dinero mediante la sustitución de sólo el tensor probablemente conduciría a más gastos en el camino. El taller encontró un desgaste significativo en las guías de la cadena de distribución una vez que abrieron todo. La cadena se había estirado más allá de las especificaciones, lo que explica la luz del motor y los problemas de rendimiento. La reparación total ascendió a 3100 euros, incluyendo una nueva cadena de distribución, guías, tensor y juntas asociadas. También comprobaron las conexiones del sensor de levas y del sensor del cigüeñal mientras el motor estaba desmontado. Todo el cableado estaba bien, confirmando que la cadena de distribución era efectivamente la causa raíz de mis problemas de sincronización. Ahora el coche funciona perfectamente, ya no se enciende la luz de comprobar el motor, el rendimiento ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles esperados. Mirando hacia atrás, la captura de este antes de fallo total probablemente me salvó de reparaciones del motor mucho más caro.

(Traducido del Inglés)