Los problemas de tensión del E-tron dañan sistemas críticos

Me encontré con problemas eléctricos similares con mi 2019 Q4 Sportback e-tron. Con algo de experiencia trabajando en vehículos eléctricos, puedo compartir mi viaje de solución de problemas. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, rendimiento débil de la batería, fallos del sistema y advertencias de regulación de voltaje. Tras los primeros intentos de autodiagnóstico mediante pruebas básicas de tensión, lo llevé a un taller certificado para vehículos eléctricos, ya que la batería y los sistemas eléctricos de estos modelos son bastante complejos. El taller diagnosticó un regulador de tensión defectuoso que estaba causando una distribución errática de la energía, lo que provocaba que la batería del coche se cargara de forma irregular. La reparación total ascendió a 290 euros, lo que incluía: Diagnóstico completo, sustitución del regulador de tensión, reacondicionamiento de la batería, reinicio y calibración del sistema: Los códigos de diagnóstico completo de su sistema está mostrando, Si esto comenzó de repente o desarrollado gradualmente, Si usted nota los problemas más durante condiciones específicas, Sus patrones de carga de la batería actual La intervención temprana es crucial con fallo del alternador y los problemas eléctricos como estos, como las fluctuaciones de tensión continua puede dañar la electrónica del coche sensibles en todo el sistema.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 32000 KM. Después de recibir su respuesta, reuní los siguientes detalles: Los códigos de avería son P0AC7 y P0A7F, mostrando constantemente cuando se producen los problemas del sistema. Los problemas comenzaron gradualmente durante 2 semanas, comenzando con parpadeos ocasionales en el salpicadero. La batería se carga normalmente al 100%, pero se descarga inusualmente rápido, incluso cuando está aparcada. Los problemas de alto voltaje parecen empeorar durante los arranques en frío, lo que coincide con la teoría del regulador de voltaje. Los síntomas actuales también incluyen fallos esporádicos del aire acondicionado y del sensor de aparcamiento, lo que sugiere que los sistemas de protección de circuitos podrían estar activándose. Sus costes de reparación parecen razonables teniendo en cuenta el daño potencial a la electrónica del coche. Me pondré en contacto con un taller certificado para un diagnóstico adecuado. Gracias por detallar tu experiencia similar con problemas de sobretensión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Los códigos de avería y los síntomas que describes coinciden casi exactamente con mi experiencia, especialmente la aparición gradual y los problemas de arranque en frío en mi Q4. Sólo para añadir a mi respuesta anterior, después de la reparación del regulador de voltaje, descubrí que había daños menores en algunos sistemas auxiliares debido a las fluctuaciones de potencia. El taller descubrió que el sistema de protección de circuitos se había disparado repetidamente para evitar problemas eléctricos más graves, pero este ciclo constante había estresado algunos componentes. Dado que tu coche muestra problemas similares de alto voltaje y códigos de avería idénticos, sospecho que la causa es la misma. La rápida descarga de la batería mientras está aparcado es particularmente revelador, esto también estaba sucediendo a mi coche debido a la regulación de voltaje defectuoso causando consumo parasitario en el sistema. Un punto crucial: el coste total de la reparación que he mencionado anteriormente terminó siendo de 450 euros porque también tuvimos que reemplazar: El relé del módulo de control principal, Varios fusibles quemados en el sistema de distribución de energía, Una unidad de control del sensor de aparcamiento dañado Conseguir esto fijado con prontitud ayudó a prevenir daños más extensos a la electrónica del coche. En base a los síntomas y códigos de avería coincidentes, sugiero solicitar un diagnóstico completo del sistema eléctrico cuando visite el taller, no sólo una prueba del regulador de voltaje.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de revisar toda la información y la comprobación de los códigos de avería en contra de la P0AC7 y P0A7F lecturas con más cuidado, estoy seguro de que esto es de hecho un problema regulador de voltaje que causa los problemas de alta tensión. Acabo de reservar una cita con un taller certificado para la próxima semana. Me han dado un presupuesto de 500 euros por un diagnóstico completo del sistema eléctrico que incluye pruebas de protección de circuitos e inspección del regulador de voltaje. El asesor de servicio mencionó que la monitorización de un posible fallo del alternador también formaría parte de su evaluación dados los síntomas. Actualizaré una vez que tenga el diagnóstico final y la reparación completada. Realmente espero evitar cualquier daño en cascada a la electrónica del coche de estos problemas de sobretensión. La rápida descarga de la batería y los fallos del sistema ya son bastante preocupantes. Gracias de nuevo por compartir sus experiencias similares y detalles de la reparación. Me ayudó a reducir las causas probables y me dio una expectativa de costo realista para las correcciones.

(Traducido del Inglés)