Los problemas de transmisión del Audi Q7 están relacionados con la presión del radiador

Me enfrenté a una situación similar con mi Audi Q5 diesel 2009 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente en mantenimiento básico y resolución de problemas. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, en particular el comportamiento de la transmisión y las luces de advertencia. Después de investigar, resultó que la conexión del cable al sensor de presión de aceite de la transmisión estaba dañada, causando lecturas erráticas y poniendo el sistema en modo limp. En primer lugar, el mecánico realizó una inspección exhaustiva del sistema de refrigeración y una prueba de detección de fugas, ya que los problemas de transmisión a menudo pueden estar relacionados con el enfriador de aceite y el sistema del radiador. Las lecturas del manómetro ayudaron a identificar que la transmisión en sí estaba bien, pero la conexión del sensor era la culpable. La reparación consistió en sustituir el conector del cableado y comprobar los niveles de líquido de la transmisión. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Q7, ¿Cuándo fue el último servicio de transmisión hecho, ¿Hay alguna fuga de refrigerante o aceite visible, ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar a lo que experimenté o si es algo más en el sistema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi servicio de rutina justo el mes pasado en 19745 KM. Tras comprobar el funcionamiento del ventilador de refrigeración y probar el manómetro, el mecánico descubrió que el líquido de la transmisión se mezclaba con el refrigerante a través de un radiador de aceite agrietado. Esto estaba causando síntomas similares a los que usted describe. La detección de fugas mostró contaminación del líquido de transmisión en el sistema de refrigeración. Una vez que se reemplazó el enfriador de aceite y se agregaron nuevos fluidos, todas las luces de advertencia desaparecieron y la transmisión volvió a funcionar normalmente. Asegúrese de que su mecánico comprueba si hay fugas de refrigerante y contaminación cruzada, ya que esto puede dañar la transmisión si no se comprueba. En mi caso, la reparación total ascendió a 850 euros.

(Traducido del Inglés)

Eso confirma definitivamente lo que sospechaba después de mi propia experiencia con el fallo del enfriador de aceite. Los síntomas son casi idénticos, y los problemas de sobrecalentamiento del coche que siguen son un claro indicador. Después de mi reparación, aprendí que el mantenimiento regular del sistema de refrigeración es crucial para prevenir estas costosas averías. El mecánico me explicó que el radiador de aceite de la transmisión de estos modelos puede desarrollar microgrietas que empeoran lentamente con el tiempo. Cuando me arreglaron el mío, el taller también recomendó lavar el radiador y sustituir todos los líquidos del sistema de refrigeración para evitar que los restos de líquido contaminado causaran problemas en el futuro. Como referencia, mi factura de reparación fue más alta, 1100 euros, porque también necesité la reparación del radiador debido a algunos daños causados por el líquido contaminado. La prueba de detección de fugas mostró múltiples puntos de preocupación en mi caso. Un consejo crucial: asegúrate de que comprueban la presión de todo el sistema de refrigeración después de la reparación. En mi caso, encontraron otras pequeñas fugas durante la inspección final que podrían haber causado problemas más adelante. Es bueno que lo detectaras pronto, a los 1.745 km. El mío falló a los 125.000 km y causó daños más graves en el sistema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de comparar los costes y los procedimientos de reparación, me siento mucho mejor por haber detectado mi problema a tiempo. El mecánico me mostró cómo la inspección del sistema de refrigeración y la prueba de presión revelaron el problema exacto, ahorrando tiempo en diagnósticos innecesarios. La contaminación cruzada entre el líquido de transmisión y el refrigerante a través del enfriador de aceite agrietado podría haber causado daños mucho mayores si no se hubiera comprobado. Mi factura de reparación de 850 euros parece razonable en comparación con casos en los que el sistema de transmisión sufrió daños importantes. Agradezco especialmente el consejo de realizar una prueba de presión exhaustiva después de la reparación. Mi mecánico hizo exactamente eso y verificó que no había más fugas de refrigerante. El ventilador de refrigeración funciona correctamente ahora, y todas las luces de advertencia relacionadas con la transmisión han desaparecido. A cualquiera que se enfrente a síntomas similares, le recomiendo que revise el sistema de refrigeración de inmediato, especialmente las conexiones del enfriador de aceite de la transmisión. La detección temprana de estos problemas puede evitar costosas reparaciones de la transmisión en el futuro. Mi coche cambia suavemente ahora y funciona a temperaturas normales sin ninguna luz de advertencia.

(Traducido del Inglés)