Los problemas del sensor de picado del Audi A7 afectan a su rendimiento

Tener un poco de experiencia trabajando en Audis, me encontré con problemas similares indicador de mal funcionamiento con mi 2013 Audi A6 3.0T año pasado. Los síntomas eran casi idénticos, bajo rendimiento, ralentí áspero, y la disminución de la eficiencia de combustible. Después de los diagnósticos iniciales, resultó ser una conexión de cableado suelto al sensor de golpeteo. El cable se había deteriorado con el tiempo, causando problemas de señal intermitente. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables y fijar correctamente todas las conexiones, lo que costó 95 euros, mano de obra incluida. El arreglo resolvió por completo todos los problemas del motor. El coche volvió a funcionar sin problemas, con un consumo de combustible normal, y la luz de revisión del motor desapareció. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Cualquier otra luz de advertencia, Si los problemas aparecieron gradualmente o de repente, Si nota algún sonido inusual del motor, Historial de mantenimiento reciente Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que yo experimenté o si podría haber otros problemas subyacentes causando estos problemas del coche. Mientras que un sensor de golpeteo defectuoso es un culpable común de estos síntomas, el diagnóstico adecuado es crucial para evitar el reemplazo innecesario de piezas.

(Traducido del Inglés)

Mi coche tiene 150525KM en el odómetro con el último servicio hecho en 145000KM. Puedo confirmar que no hay otras luces de advertencia además de la luz de revisión del motor. Los problemas comenzaron gradualmente durante el mes pasado. Últimamente, he notado un leve tic-tac en el compartimento del motor, especialmente al arrancar en frío. Sería útil buscar otras sugerencias de reparación de automóviles, ya que quiero estar seguro antes de sustituir cualquier pieza. El golpeteo del motor parece más notable durante la aceleración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. En mi caso con el A6, también noté ese ruido de golpeteo durante los arranques en frío antes de que los problemas se intensificaran. Dada tu descripción del empeoramiento gradual de los síntomas y el golpeteo del motor durante la aceleración, esto apunta fuertemente a problemas con el sensor de golpeteo en lugar de sólo un problema de cableado como el que tuve inicialmente. Después de arreglar mi mazo de cables, los problemas mejoraron temporalmente, pero volvieron al cabo de unas semanas. La sustitución completa del sensor de golpeteo terminó siendo necesaria, costando 280 euros con mano de obra. Después de la sustitución, tanto el ruido como el golpeteo del motor desaparecieron por completo, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad y la luz de revisión del motor permaneció apagada. Su kilometraje y los síntomas se alinean muy de cerca con cuando mi sensor de golpeteo falló. La disminución gradual del rendimiento es típico de un sensor que falla en lugar de un problema repentino de cableado. Una exploración de diagnóstico adecuado confirmaría, pero basado en mi experiencia con el mismo motor, yo recomendaría conseguir el sensor de golpeteo reemplazado en lugar de simplemente comprobar las conexiones. La mala eficiencia del combustible combinada con sonidos de golpeteo durante la aceleración son indicadores clásicos de que la sincronización del motor está siendo afectada por lecturas defectuosas del sensor de golpeteo. La ECU es probable que ejecute un mapa de tiempo conservador para proteger el motor, lo que explica los problemas de rendimiento que está experimentando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. Los síntomas que ha descrito con los problemas de sincronización de encendido me hacen sentir más seguro acerca de proceder con la sustitución del sensor de golpes. El golpeteo del motor durante la aceleración y el ruido de tic-tac coinciden exactamente con lo que experimenté antes de mis problemas. Basándome tanto en tu experiencia como en la evaluación inicial de mi mecánico, pienso seguir adelante con la reparación. Sólo para estar seguro, voy a pedirles que realicen una exploración de diagnóstico completo en primer lugar para confirmar el indicador de mal funcionamiento es de hecho provocada por el sensor de golpes antes de reemplazarlo. Dado el kilometraje similar y la progresión de las señales de advertencia, el coste de reparación de 280 euros parece razonable si resuelve todos estos problemas. La disminución gradual en el rendimiento y la eficiencia de combustible realmente me tenía preocupado por problemas potencialmente importantes del motor, por lo que agradezco que comparta su experiencia con una situación casi idéntica. Procederé a la reparación la semana que viene y espero volver a tener un rendimiento normal sin luces de advertencia ni sonidos preocupantes.

(Traducido del Inglés)