Luz CEL intermitente y ralentí irregular en VW Touran, problemas con el acelerador

Un problema similar ocurrió en mi VW Tiguan 2015 con motor 2.0 TSI. Los síntomas coincidían exactamente: problemas de ralentí inestable y el motor se paraba, particularmente notable cuando el motor estaba caliente. La causa resultó ser una fuga de vacío donde la manguera del servofreno se conecta al colector de admisión. Esto afectó al sistema de suministro de aire y desequilibró la mezcla de aire y combustible. Inicialmente se sospechó del cuerpo del acelerador, pero la inspección reveló que la manguera deteriorada era la causa raíz. La reparación consistió en reemplazar la línea de vacío agrietada y verificar todos los componentes conectados. Esto se considera una reparación moderada, ya que las fugas de vacío pueden provocar problemas de rendimiento del motor más graves si no se abordan. El proceso de diagnóstico requirió una prueba de humo para identificar la ubicación exacta de la fuga. La mayoría de los talleres de buena reputación deberían poder diagnosticar esto con bastante rapidez con el equipo adecuado. Las señales de advertencia clave que confirman este diagnóstico incluyen: velocidad de ralentí desigual, el motor se para o funciona de forma brusca, sonidos sibilantes del compartimento del motor, disminución de la asistencia del pedal del freno. Es importante solucionar esto rápidamente, ya que las fugas de vacío continuas pueden causar problemas adicionales de gestión del motor con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia tan detallada con las mangueras del vacío. Tuve síntomas casi idénticos en mi Touran el invierno pasado. La luz de check engine comenzó a parpadear y el motor se paraba al ralentí. Al principio, el cuerpo del acelerador parecía ser el culpable obvio. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación en tu caso? Mi reparación resultó ser sorprendentemente razonable, pero tengo curiosidad por saber cómo se compara. También me pregunto si has tenido algún problema recurrente desde que lo solucionaste. Mi motor ha estado funcionando sin problemas después de la reparación, pero siempre es bueno saber qué vigilar.

(Traducido del Inglés)

Me alegra poder dar una actualización sobre mi experiencia con la reparación del tubo de vacío. Después de ver al mecánico, confirmó que el problema de la válvula de aire estaba causando, efectivamente, los problemas de ralentí. La causa principal fue una conexión de manguera defectuosa entre la bomba y la válvula, que permitía la fuga de aire e interrumpía el flujo adecuado de admisión de aire. El costo total de la reparación fue de 175 €, incluidos repuestos y mano de obra. Mirando hacia atrás, esto fue bastante razonable considerando el trabajo de diagnóstico necesario para identificar la ubicación exacta de la fuga de vacío. Desde la reparación, mi motor ha estado funcionando perfectamente sin luces de advertencia del motor ni problemas de ralentí. La respuesta del acelerador es notablemente más suave, y el motor mantiene un ralentí constante como debería. Ahora reviso las mangueras de vacío periódicamente durante el mantenimiento de rutina, pero no he tenido ningún problema recurrente en los últimos 8 meses. La inspección regular de los componentes del sistema de admisión de aire siempre es una buena práctica para detectar cualquier problema potencial a tiempo. Los síntomas originales se resolvieron completamente una vez que se realizó la reparación adecuada.

(Traducido del Inglés)

¡Finalmente arreglé mi coche! Lo llevé a un mecánico local especializado en reparaciones de VW. La advertencia de fallo del motor resultó ser exactamente lo que se sugirió, una fuga de vacío por una manguera agrietada cerca del colector de admisión. La factura de reparación ascendió a 190 € en total. Un poco más de lo esperado, pero incluyó una comprobación de diagnóstico completa y la sustitución de dos mangueras de vacío desgastadas que encontraron durante la inspección. El sistema de admisión de aire también recibió una limpieza a fondo mientras estaban en ello. El motor funciona perfectamente ahora, sin más problemas de calado o ralentí irregular. El mecánico me mostró las mangueras dañadas y me explicó cómo afectan al rendimiento del motor. Estoy muy contento de no haber ignorado esas primeras señales de advertencia. Definitivamente aprendí la lección sobre la importancia de revisar rápidamente cualquier comportamiento extraño del motor. Han pasado unos 2 meses desde la reparación y no hay ningún problema. Me siento mucho mejor sabiendo que el problema se detectó antes de que pudiera causar algún daño grave al motor. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)