BettinaWolfRider
Luz de bujía incandescente del VW Eos permanece encendida, soluciones de propietarios reales
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
La conversación se centra en un VW Eos diésel de 2009 que presenta problemas con el testigo de bujías de precalentamiento encendido. El problema se identifica como bujías de precalentamiento defectuosas y un módulo de control de bujías de precalentamiento dañado, lo que puede provocar un ralentí irregular y una baja eficiencia de combustible. La solución sugerida implica reemplazar todas las bujías de precalentamiento y el módulo de control, utilizando piezas OEM para garantizar la fiabilidad. Esta reparación resuelve los problemas de arranque y mejora el rendimiento del motor, especialmente durante los arranques en frío, al tiempo que aumenta la eficiencia del combustible.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
BettinaWolfRider (community.author)
Gracias por compartir tu experiencia. Esos problemas con el motor diésel y las bujías de incandescencia suenan exactamente a lo que estoy lidiando. Mi luz de motor se encendió hace aproximadamente una semana mostrando los mismos síntomas. ¿Reemplazar el módulo de control junto con las bujías de incandescencia solucionó completamente tus problemas de arranque? ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por las piezas y la mano de obra? Solo quiero tener una idea antes de ir al taller. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde que se realizó la reparación.
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stefanwilliams10
Finalmente actualicé este hilo. Sí, reemplazar las bujías de incandescencia y el módulo de control resolvió completamente los problemas de arranque de mi coche diésel. El coste total fue de 440 € para la reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra. El fallo de encendido y los arranques bruscos han desaparecido por completo desde la reparación. El mecánico confirmó que el fallo se debía definitivamente a un fallo de las bujías de incandescencia. La combustión del motor es ahora perfecta, especialmente durante los arranques en frío. La reparación ha funcionado muy bien durante varios meses sin que aparezcan nuevos problemas. El consumo de combustible mejoró notablemente después de reparar las bujías de incandescencia defectuosas. La inversión valió la pena para evitar posibles daños a largo plazo en el motor. Tener un sistema de precalentamiento que funcione correctamente es crucial para estos motores diésel, especialmente durante el clima más frío. Recomiendo que lo arreglen pronto para evitar que se desarrollen problemas más graves.
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BettinaWolfRider (community.author)
Llevé mi VW a revisar ayer después de leer estas respuestas. Resulta que mi situación era casi idéntica, bujías de incandescencia defectuosas y módulo de control. Lo arreglé todo por 460€, lo que parece justo según otras experiencias compartidas aquí. El mecánico fue bastante transparente y me mostró las bujías de incandescencia desgastadas después de quitarlas. El motor diésel funciona mucho mejor ahora, con arranques en frío perfectos y sin más problemas de ralentí brusco. Incluso noté una eficiencia de combustible ligeramente mejor en mi viaje a casa. Estoy muy contento de haber preguntado primero aquí, me ayudó a comprender el problema y los costos de reparación típicos antes de ir. Me salvó de que me dieran precios inflados o trabajos innecesarios. La combustión del motor es ahora suave y todas las luces de advertencia finalmente se han apagado. Definitivamente me siento mejor con toda la experiencia de reparación esta vez.
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EOS
stefanwilliams10
Tuve un problema similar con el calentador de bujías de mi motor diésel VW Passat 2012 el invierno pasado. La luz de control del motor y el indicador de precalentamiento estaban constantemente iluminados, causando problemas de ralentí brusco, especialmente durante los arranques en frío. Inicialmente pensé que era solo una bujía de precalentamiento defectuosa, pero las pruebas de diagnóstico revelaron que dos estaban fallando y que el módulo de control de las bujías de precalentamiento también estaba dañado. Esto explicaba la luz de precalentamiento continua. El problema estaba causando una mala eficiencia de combustible y una combustión incompleta. La reparación consistió en reemplazar las cuatro bujías de precalentamiento como conjunto (práctica recomendada) y el módulo de control. Esta fue definitivamente una reparación seria que requirió equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente qué componentes estaban defectuosos. Si no se aborda, puede provocar problemas de arranque y posibles daños al motor. Si bien hay bujías de precalentamiento genéricas disponibles, el uso de piezas OEM es crucial para estos componentes del motor diésel para garantizar un funcionamiento y una longevidad adecuados. El trabajo tomó aproximadamente 3 horas, ya que el acceso a las bujías de precalentamiento requirió la extracción de varios componentes para obtener un espacio libre adecuado. Desde la reparación, el arranque en frío ha sido perfecto y el motor funciona sin problemas sin ninguna luz de advertencia.
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