isabellamaier1
Luz de verificación del motor Clase E y olor a escape
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
isabellamaier1 (Author)
El diagnóstico apuntaba al sensor lambda, ¿pero dices que también podría ser el convertidor catalítico? ¿Cómo te diste cuenta en tu Volvo? ¿Algún otro síntoma específico que recuerdes?
(Traducido del Inglés)
peter_blitz9
Para el Volvo, el diagnóstico inicial también sugirió un problema con el sensor. Pero el mecánico revisó el convertidor catalítico y descubrió que estaba completamente dañado. El funcionamiento irregular y el olor se debían a eso. Teniendo en cuenta que también tienes una fuga en el escape, podría valer la pena revisar el convertidor catalítico. De lo contrario, la luz del motor podría volver a encenderse poco después de reemplazar el sensor lambda. Pero sin comprobarlo, es difícil estar seguro. Deberías ir a un taller.
(Traducido del Inglés)
isabellamaier1 (Author)
De acuerdo, gracias por la información. Definitivamente les haré revisar el convertidor catalítico. Terminé reemplazando el sensor lambda y arreglando la fuga de escape. Costo total 375€. Funciona mucho mejor ahora.
(Traducido del Inglés)
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peter_blitz9
Me suena. Tuve un problema similar con mi viejo Volvo. La luz del motor se encendía constantemente y el olor del escape era horrible. En mi caso, terminó siendo el convertidor catalítico, no el sensor. ¿Se revisó el filtro de partículas? Las fugas de escape hacen que esas luces del motor se enciendan por todo tipo de razones. Es un poco un juego de adivinanzas, pero ¿qué tipo de comprobaciones de diagnóstico realizaste?
(Traducido del Inglés)