Luz de verificación del motor diésel Clase M y problemas de escape

Me suena. Tuve un problema similar con mi Clase M, seguro que era el sensor de temperatura. La reducción de potencia me resulta familiar. ¿Has comprobado si hay signos evidentes de fugas en el sistema de escape? A veces es sutil, hay que investigar.

(Traducido del Inglés)

Fugas sutiles, he revisado los lugares habituales. ¿En qué debería centrar mi atención? ¿Hay algún componente de escape particularmente delicado que tienda a causar que el sensor de temperatura se vuelva loco?

(Traducido del Inglés)

Honestamente, no soy lo suficientemente experto para decirte exactamente dónde, pero me enteré de la fuga solo cuando llevé mi coche al taller. Pudieron localizarla rápidamente. Estaba afectando a las lecturas del sensor de temperatura como loco. Hizo que el sistema de gestión del motor estuviera realmente descontento.

(Traducido del Inglés)

Correcto, es el taller. Gracias por la información. Resultó ser una pequeña grieta cerca del convertidor catalítico, el taller la encontró bastante rápido. Reemplazaron el sensor de temperatura mientras lo hacían. Costo total 265€. El motor vuelve a funcionar sin problemas y la luz de verificación del motor se ha ido.

(Traducido del Inglés)