Mal funcionamiento del calentador incandescente del VW Atlas: causas de humo y señales de advertencia

Tuve los mismos síntomas exactos en mi VW Touareg TDI 2014. La luz de bujía de incandescencia constante y la advertencia del motor, combinadas con humo negro durante la aceleración, apuntaban directamente a las bujías de incandescencia defectuosas y su mazo de cables. El mecánico encontró conexiones corroídas en el mazo de cables de las bujías de incandescencia, lo que provocó un suministro de voltaje inconsistente. Esto provocó una combustión incompleta del combustible diésel durante los arranques en frío y problemas de calado del vehículo. Después de reemplazar todo el juego de bujías de incandescencia y el conjunto del mazo de cables, los problemas de fallo de encendido del motor desaparecieron por completo. Este es en realidad un problema común con estos motores diésel a medida que envejecen. La reparación requiere reemplazar no solo las bujías de incandescencia, sino a menudo todo el mazo de cables para evitar futuros problemas de conexión. Si bien no es una reparación catastrófica, necesita atención inmediata, ya que la conducción continua puede provocar acumulación de carbono y posibles daños en los inyectores. Los síntomas de tu Atlas coinciden con los signos clásicos de fallo del sistema de bujías de incandescencia. Recomiendo obtener una segunda opinión de un especialista en diésel VW que pueda diagnosticar correctamente si solo son las bujías o si también es necesario reemplazar el mazo de cables.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada sobre la falla de las bujías de incandescencia! Realmente útil escuchar a alguien que experimentó el mismo problema. Terminé llevando mi Atlas a un mecánico diferente que confirmó que, de hecho, las bujías de incandescencia y la unidad de control estaban causando los problemas. ¿Te importaría compartir cuánto te costó la reparación en total? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema con el motor diésel desde que se realizó la reparación. Mi mecánico mencionó algo sobre vigilar los inyectores durante las futuras visitas de mantenimiento del automóvil.

(Traducido del Inglés)

Solo quería dar seguimiento a los costos de reparación ya que lo solicitaste. En mi Touareg, reparar la unidad de control de incandescencia resolvió todos esos problemas de arranque en frío y fallos de encendido. La reparación fue sorprendentemente sencilla, resultó ser una conexión de cable defectuosa que necesitaba atención. El costo total ascendió a 95€ por el trabajo de reparación. Desde que se solucionó el problema de la unidad de control de incandescencia, el motor diésel ha funcionado sin problemas. El humo negro durante la aceleración desapareció por completo, y las dos luces de advertencia desaparecieron. Los controles de mantenimiento regulares del automóvil muestran que todo funciona como debería. Buena decisión al vigilar esos inyectores. Especialmente durante los arranques en frío, las bujías de incandescencia defectuosas pueden forzar el sistema de inyección. Pero una vez que el sistema de bujías de incandescencia funciona correctamente, realmente ayuda a proteger esos componentes costosos del desgaste innecesario. La luz del motor no ha vuelto a aparecer desde la reparación, lo que siempre es una buena señal. Simplemente mantén el mantenimiento de rutina y deberías estar listo para funcionar.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé el Atlas la semana pasada. La prueba de diagnóstico confirmó que eran las bujías de incandescencia y la unidad de control, tal como mencionaste. La reparación total costó 850 €, más de lo que esperaba, pero valió la pena hacerlo bien. El nuevo mecánico que encontré se especializa en motores diésel VW y de hecho me mostró las piezas corroídas que retiró. Una gran diferencia en cómo funciona el coche ahora. Ya no hay humo negro durante la aceleración y las luces de advertencia han desaparecido. Los problemas de arranque en frío también se solucionaron por completo. El motor se siente mucho más suave en general. El mecánico revisó a fondo los inyectores mientras tenía todo desmontado. Dijo que parecían buenos, pero me recomendó que siguiera un estricto programa de mantenimiento del automóvil en el futuro. Ya tengo mi próximo servicio reservado dentro de 3 meses, por si acaso. Estoy muy contento de haber obtenido esa segunda opinión en lugar de dejar que mi mecánico original adivinara el problema. Los problemas de parada del vehículo estaban empezando a ponerme nervioso al conducirlo.

(Traducido del Inglés)