Mal funcionamiento del TPMS del VW Phaeton: más allá de un simple reinicio

Tuve un problema similar con mi VW Passat 2004 el año pasado, y al tener cierta experiencia con el mantenimiento de VW, reconocí los síntomas inmediatamente. El sistema de monitoreo de presión de neumáticos mostraba advertencias constantes a pesar de la presión de aire correcta en todas las llantas. Después de revisar cuidadosamente cada válvula de la llanta y confirmar la presión correcta de los neumáticos varias veces, quedó claro que no se trataba de una simple situación de llanta desinflada. Lo llevé a mi taller habitual donde lo diagnosticaron como una batería agotada en uno de los sensores TPMS. Estos sensores suelen durar entre 5 y 10 años antes de que fallen las baterías internas. La reparación consistió en reemplazar el sensor defectuoso y reprogramar el sistema. El costo total fue de 280 €, incluidas las piezas y la mano de obra. ¿Podría confirmar algunos detalles sobre su Phaeton?: ¿Ha comprobado si el error está relacionado con una llanta específica? ¿Cuándo fue la última vez que se reemplazaron los sensores TPMS? ¿Está recibiendo algún código de error específico? Esta información ayudaría a determinar si se enfrenta al mismo problema de batería del sensor que yo encontré. Cabe señalar que cuando un sensor comienza a fallar, otros podrían seguir pronto, ya que suelen envejecer a ritmos similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar tu experiencia con el problema del TPMS en tu Passat. Después de mi último servicio hace 3 meses a los 114090 km, los mecánicos revisaron todos los sensores y encontraron lecturas correctas de la presión de los neumáticos. Sin embargo, mi advertencia del TPMS persiste en el tablero. El escaneo de diagnóstico apunta específicamente al sensor de la rueda delantera derecha. Debo admitir que no tengo registro de que estos sensores hayan sido reemplazados desde que se fabricó el automóvil. Dada la edad del vehículo de más de 20 años, su sugerencia sobre la falla de la batería tiene mucho sentido. El código de error que se muestra es 00778, que según el escaneo indica un mal funcionamiento interno en ese sensor de presión de neumáticos específico. Según sus costos de reparación, también podría considerar reemplazar todos los sensores para evitar problemas futuros con las unidades restantes que están envejeciendo. ¿Sería un enfoque viable reemplazar solo el sensor problemático y esperar a que fallen los demás, o debería invertir en un reemplazo completo del conjunto?

(Traducido del Inglés)

Después de haber tenido problemas con el TPMS en mi VW, recomiendo encarecidamente reemplazar todos los sensores de presión de los neumáticos a la vez. Mi enfoque inicial de reemplazar solo un sensor defectuoso resultó costoso a largo plazo, ya que los demás fallaron en el transcurso de unos meses. Dado que los sensores de su Phaeton son originales y tienen más de 20 años, están muy por encima de su vida útil esperada. Si bien reemplazar un solo sensor podría solucionar la advertencia inmediata de presión baja de los neumáticos, es probable que se enfrenten a fallos recurrentes del TPMS a medida que los sensores restantes se deterioren. La sustitución de un juego completo suele costar alrededor de 800 €, pero esto evita: Múltiples visitas al taller, Gastos de diagnóstico repetidos, Cargos por reprogramación del sistema, La molestia de las comprobaciones constantes del manómetro. Según mi experiencia de reparación, el coste de la mano de obra se mantiene aproximadamente igual tanto si se reemplaza uno como todos los sensores, ya que el sistema necesita programación de cualquier manera. El sistema de control de la presión de los neumáticos funciona de manera más fiable cuando todos los sensores son igualmente nuevos y están correctamente calibrados. Consejo rápido: Asegúrese de que el taller utilice sensores OEM o compatibles de alta calidad. Algunas alternativas más baratas podrían activar códigos de error a pesar de ser nuevas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo detallado sobre el problema del TPMS. Después de sopesar los pros y los contras, estoy de acuerdo en que reemplazar todos los sensores es lo más sensato dada su antigüedad. Las frecuentes advertencias de presión baja en los neumáticos y las repetidas comprobaciones de diagnóstico se están convirtiendo en una verdadera molestia. Me puse en contacto con mi taller habitual y obtuve un presupuesto de 780€ por un juego completo de sensores OEM, incluida la instalación y la programación del sistema. Si bien se trata de una inversión significativa, parece más práctico que lidiar con fallos secuenciales y múltiples visitas de reparación. El código de error 00778 permanece activo en la rueda delantera derecha, pero según su experiencia, procederé con la sustitución completa la semana que viene. Contar con un control fiable de la presión de los neumáticos es importante para la seguridad, y lidiar con las advertencias constantes del sistema anula el propósito de tener TPMS. Agradezco la información sobre evitar alternativas más baratas. Me aseguraré de especificar sensores OEM al reservar el servicio para evitar problemas de compatibilidad. Esto debería resolver, con suerte, las advertencias persistentes en el tablero y darme otra década de control fiable de la presión.

(Traducido del Inglés)