Misterio de pérdida de refrigerante en el Audi Q3, no se encuentran fugas visibles

Tuve un problema similar con mi 2012 Audi Q5 2.0 TFSI el verano pasado, y tengo algo de experiencia trabajando en motores VAG. Los síntomas coinciden con lo que me encontré, comprobar la luz del motor y el refrigerante bajo sin fugas visibles. Inicialmente pensé que era la bomba de agua también, pero resultó ser mucho más simple. El mecánico encontró un conector defectuoso en el sensor de temperatura del refrigerante que estaba causando lecturas erráticas y disparando la luz de revisión del motor. Lo solucionó sustituyendo el conector del cableado y limpiando los contactos del sensor. El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Tras la reparación, también purgaron el sistema de refrigeración para eliminar cualquier bolsa de aire que pudiera haberse formado en el depósito de refrigerante. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre las juntas de culata, podría valer la pena comprobar estos aspectos básicos: ¿Está bajando el nivel de refrigerante de forma constante? ¿Funciona normalmente el ventilador de refrigeración? ¿Ha comprobado que el tapón del radiador está bien sellado? ¿Podría compartir más detalles sobre: ¿Cuándo notó por primera vez la pérdida de refrigerante? ¿Algún aviso de sobrecalentamiento? ¿Qué código de error está almacenado? ¿El indicador de temperatura del motor muestra lecturas normales? Esto ayudaría a reducir si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. La última revisión se hizo a los 17.2834 KM y efectivamente comprobaron el sistema de refrigeración pero no encontraron nada preocupante. Como tu experiencia parece similar, he vuelto a comprobar el depósito de refrigerante y he notado pequeñas burbujas cuando el motor está en marcha, lo que podría indicar la existencia de bolsas de aire en el sistema. El ventilador de refrigeración funciona con normalidad y el indicador de temperatura se mantiene estable. El código de error es P2181 y la pérdida de refrigerante ha sido gradual durante el último mes. No hay advertencias de sobrecalentamiento hasta ahora. Voy a comprobar las conexiones del sensor de temperatura del refrigerante antes de investigar la bomba de agua o algo más serio. Esperemos que sea sólo un problema del sensor como en su caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Las burbujas que mencionas en el depósito de refrigerante definitivamente llamaron mi atención, ya que había pasado por alto este síntoma en mi diagnóstico inicial de mi Q5. Aunque mi problema se resolvió con el conector del sensor, las burbujas en el refrigerante pueden indicar un problema más grave. Después de arreglar mi sensor, experimenté este mismo síntoma unos meses más tarde. Resultó que el aire estaba entrando en el sistema de refrigeración a través de una junta de culata deteriorada, una solución mucho más cara que mi problema inicial del sensor. El código P2181 combinado con burbujas sugiere la posible entrada de gases de combustión en el sistema de refrigeración. Un buen mecánico puede realizar una prueba de fugas de combustión para confirmar si los gases de escape están entrando en el circuito de refrigerante. Mis eventuales costes de reparación Sustitución de la junta de culata: 1200 Euro, Nuevo refrigerante y lavado del sistema: 150 Euro, Varios sellos y juntas: 200 Euro Antes de ir por ese camino, que lo hagan: 1. 1. Prueben la presión del sistema de refrigeración Compruebe si hay gases de escape en el depósito de refrigerante 3. Las lecturas de temperatura consistentes son buenas noticias, pero no espere demasiado tiempo para comprobarlo. Mis costes de reparación habrían sido menores si hubiera solucionado las burbujas antes.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente haré la prueba de fugas de combustión a primera hora de la semana que viene. Su experiencia ayuda mucho, sobre todo conocer el rango de precios para las reparaciones potenciales. Realmente espero que no sea la junta de culata, pero esas burbujas en el depósito de refrigerante me tienen preocupado ahora. La bomba de agua y la tapa del radiador también están en mi lista para comprobar, pero dados los síntomas, entiendo por qué fue directamente a la comprobación de los gases de escape en el sistema de refrigeración. Tiene todo el sentido teniendo en cuenta el código P2181 y la pérdida gradual de refrigerante. Llamé a mi mecánico habitual y lo reservé para el lunes. Me aseguraré de que hagan la prueba de presión y comprueben si hay gases de combustión en el refrigerante antes de sustituir cualquier pieza. Saber que te costó 1550 euros en total me ayuda a prepararme para el peor de los casos. Gracias por desglosar los costes de reparación, es muy útil para presupuestar.

(Traducido del Inglés)