Mitsubishi Challenger: el misterio del humo negro y la pérdida de potencia

Tuve problemas muy similares con mi 2013 Mitsubishi Pajero diesel el año pasado. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, humo negro, pérdida de potencia y esos molestos silbidos. Resultó que el mazo de cables al actuador de presión de sobrealimentación estaba dañado, causando señales inconsistentes y problemas de control de sobrealimentación. Lo llevé a revisar a mi especialista local de Mitsubishi, y encontraron que varios cables estaban corroídos y parcialmente rotos cerca de la conexión del actuador. El ralentí inestable y el humo negro eran señales inequívocas de problemas de control de sobrealimentación. Tuvieron que sustituir toda la sección del mazo de cables conectada al actuador, además de recalibrar el sistema. Era un trabajo serio porque un mal control de sobrealimentación puede dañar el motor si no se repara. La reparación duró aproximadamente un día, pero solucionó todos los síntomas por completo. Mi motor ha estado funcionando sin problemas desde entonces, no más humo o problemas de potencia. Si oyes esos silbidos y echas humo negro, no dudes en llevarlo a revisar. Estos síntomas normalmente no se solucionan solos y pueden llevar a problemas mayores.

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Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil saber de alguien que ha pasado por lo mismo. Me alegro de que lo hayas solucionado con el reemplazo del mazo de cables. Me pregunto si recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por todo el trabajo. ¿Todo ha seguido bien desde la reparación o has notado que han surgido otros problemas? Lo pregunto porque quiero tener una cifra aproximada antes de ir al taller. ¡Saludos!

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¡Hola de nuevo! Sí, definitivamente recuerdo el costo, fueron 155 € por arreglar el mazo de cables al actuador de presión de sobrealimentación. ¡Y me alegra informar que desde que lo arreglé, mi Pajero ha estado funcionando como un sueño! El mal funcionamiento del actuador de presión de sobrealimentación ahora está completamente solucionado, no más humo negro, ruidos extraños ni problemas de energía. Sé que estabas preocupado por ser estafado en el taller, pero honestamente, valió cada centavo. El rendimiento del auto volvió a la normalidad y no he tenido un solo problema desde la reparación. En realidad, estoy muy contento de haberlo solucionado cuando lo hice, estas cosas pueden empeorar si las dejas demasiado tiempo. Sin embargo, un consejo rápido, asegúrate de que quien trabaje en él conozca bien los motores diésel de Mitsubishi. La configuración del cableado puede ser un poco complicada y quieres a alguien que sepa lo que está haciendo. ¡Espero que esto te ayude con tu decisión! Cuéntame cómo te va cuando arregles el tuyo.

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Muchas gracias por toda la información. De hecho, ayer acabé llevándolo a un especialista de Mitsubishi. Tenías razón sobre el mazo de cables, el mío también estaba en muy mal estado. Me costó un poco más (alrededor de 180 €), ya que tuvieron que sustituir algunas piezas adicionales, pero sinceramente, valió la pena. El mecánico me enseñó el cableado viejo, estaba muy corroído, ¡no me extraña que el coche diera problemas! Lo arreglaron todo en unas 6 horas y estoy encantado con los resultados. No hay más humo negro, el motor funciona suave como la mantequilla, y esos molestos silbidos se han ido. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me ayudó a sentirse más seguro acerca de lo que había que hacer. El coche funciona como nuevo ahora, y creo que esquivé una bala al arreglarlo antes de que causara daños graves. Gracias de nuevo por la ayuda. Muchas gracias.

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