Motor de gasolina del Seat Ibiza que se para al ralentí

¡Eso sí que suena bastante molesto! La luz del motor de control y el parón del motor definitivamente no son ideales. No estoy del todo seguro, pero ¿ha comprobado si hay alguna fuga de aire obvia en el sistema de admisión? Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso también podría causar síntomas similares. ¿El motor funciona mal todo el tiempo, o solo al ralentí? No tengo un Seat Ibiza, pero una vez tuve un problema similar con otro coche. Espero que alguien con más conocimiento de su modelo específico pueda aportar algo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta. Con respecto a su consulta sobre fugas de aire, realicé una inspección visual del sistema de admisión y no observé ninguna violación o desconexión aparente. Sin embargo, reconozco que pueden existir fugas sutiles que no son fácilmente detectables solo por medios visuales. Con respecto al sensor de flujo de masa de aire, ¿existe un método recomendado para evaluar su rendimiento, o el reemplazo es el único medio confiable de verificación? El rendimiento del motor es generalmente suave en todo el rango de RPM, con la excepción del ralentí, durante el cual se producen inestabilidad y paradas ocasionales.

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, dado el rendimiento estable a RPM más altas, pero la inestabilidad al ralentí, sí parece que el sistema de control de ralentí es el culpable. Todavía soy algo escéptico, porque hay muchas cosas que pueden causar esto. Sin embargo, basándome en su descripción y el código de error, una entrada de aire contaminada que afecta a la válvula IAC es ciertamente plausible. Honestamente, sin herramientas de diagnóstico adicionales, es bastante difícil determinar la causa exacta. Yo diría que probablemente sea mejor llevarlo a un taller de confianza para un diagnóstico y reparación adecuados. Pueden realizar pruebas de humo y utilizar equipos de diagnóstico para verificar el problema y proporcionar la remediación necesaria.

(Traducido del Inglés)

Me gustaría expresar mi gratitud por su aportación. Tras una inspección exhaustiva realizada por un técnico certificado, la causa raíz se identificó como un sistema de admisión de aire muy contaminado, lo que afectó a la funcionalidad de la válvula de control de aire al ralentí. La sustitución de la válvula IAC y la limpieza a fondo del colector de admisión supusieron un gasto total de 425€. El vehículo ahora funciona según lo previsto, con un ralentí estable y sin más casos de calado. Gracias de nuevo por su ayuda.

(Traducido del Inglés)