Motor del VW Touran con fallos de encendido: bobinas e inyectores defectuosos

Tuve síntomas similares con mi VW Golf TSI 2016. El motor fallaba y dudaba durante la aceleración, especialmente cuando más se necesitaba la respuesta del acelerador. Inicialmente pensé que eran las bujías, pero el diagnóstico mostró códigos de fallo de cilindro que apuntaban a un inyector defectuoso. El fallo de encendido de la combustión fue bastante grave, un inyector estaba completamente obstruido, causando una distribución desigual de combustible. Cuando los inyectores de combustible fallan, pueden quedarse abiertos o cerrados, lo que provoca un funcionamiento brusco y posibles daños al motor si no se tratan. La reparación consistió en retirar y probar todos los inyectores, limpiar el sistema de combustible y reemplazar el defectuoso. Los problemas de fallo de encendido del motor como este necesitan atención inmediata. Los síntomas que describe, tirones, vibraciones, pérdida de potencia, coinciden exactamente con lo que experimenté. Es probable que la luz de control del motor se active porque el sistema de detección de fallos de encendido detecta la combustión inconsistente. Repararlo restauró el funcionamiento suave y la entrega de potencia adecuada. Sugeriría que se revisen todos los inyectores, ya que normalmente se desgastan a velocidades similares. Este tipo de problema solo empeora si se ignora y puede dañar otros componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia, tus síntomas suenan idénticos a los que enfrenté el verano pasado. Mi VW también tenía ralentí brusco y tirones, resultó que varias bobinas de encendido estaban fallando. El fallo de encendido del cilindro estaba causando todo tipo de problemas. Los inyectores de combustible se revisaron pero estaban bien en mi caso. Después de reemplazar dos bobinas de encendido y hacer un diagnóstico completo, el motor volvió a funcionar perfectamente. El mío también mostraba la luz de control del motor antes de la reparación. Me gustaría saber si recuerdas el costo total de la reparación y si ha estado funcionando sin problemas desde entonces? Mi reparación costó alrededor de 450€ incluyendo piezas y mano de obra, lo que parecía razonable dado lo mucho mejor que funciona el coche ahora.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre el seguimiento. La reparación ha sido completamente exitosa, no se han detectado más fallos de combustión desde que se realizó el trabajo. El total ascendió a 515€ por la sustitución del inyector de combustible defectuoso, lo que incluyó un diagnóstico completo y la limpieza del sistema de combustible. El motor ahora funciona perfectamente suave sin tirones ni vacilaciones. Su experiencia con las bobinas de encendido muestra cómo síntomas similares pueden provenir de diferentes causas raíz. Si bien ambos problemas provocan fallos de encendido en los cilindros, un diagnóstico adecuado es crucial, ya que los inyectores de combustible y los sistemas de encendido requieren enfoques de reparación diferentes. La diferencia de precio entre nuestras reparaciones tiene sentido, la sustitución del inyector suele costar un poco más que el trabajo de las bobinas de encendido. Sin embargo, la inversión valió la pena, ya que el coche funciona como nuevo y la luz de control del motor ha permanecido apagada. La eficiencia del combustible también ha mejorado notablemente desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

El diagnóstico confirmó bobinas de encendido defectuosas que causaban fallos de encendido en los cilindros, tal como se sospechaba. Esta vez lo llevé a un taller de importación de buena reputación en lugar del anterior. Hicieron una inspección adecuada y encontraron dos bobinas defectuosas que causaban el ralentí irregular y la pérdida de potencia. La reparación total costó 450 €, incluidas las piezas y la mano de obra, un poco caro, pero valió la pena para solucionar correctamente los problemas de respuesta del acelerador. El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo. El coche funciona sin problemas como nuevo, sin tirones ni vacilaciones durante la aceleración. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de continuar con el primer taller que pasó por alto el problema. Los síntomas de fallo de encendido en la combustión eran un fallo típico de la bobina de encendido. Definitivamente recomendaría hacerse un diagnóstico adecuado en lugar de adivinar las reparaciones. Han pasado unos 6 meses desde la reparación y todo sigue funcionando perfectamente. Ya no hay luces de advertencia del motor ni signos de que los problemas anteriores vuelvan a aparecer. He aprendido la lección sobre la importancia de encontrar un taller que realmente sepa de lo que se trata cuando se trata de este tipo de problemas.

(Traducido del Inglés)