milakoehler1

Motor Mistra con funcionamiento irregular

Bien, amantes de los motores, estoy harto de mi Hyundai Mistra 2022, motor de gasolina. Tengo casi 200.000 clics en el contador (198.773 km para ser exactos). Últimamente, va como un perro, parece que el motor se ahoga con el combustible. La luz de verificación del motor ha sido mi nuevo copiloto, el motor funciona mal al ralentí, el ahorro de combustible se ha ido por el desagüe y tengo este tirón desagradable cuando intento acelerar. Parece que está funcionando demasiado rico. He revisado el filtro de aire (limpio), pero sospecho de un inyector defectuoso. ¿Alguien más ha luchado con este gremlin?

(Traducido del Inglés)

Un Hyundai Mistra 2022 con casi 200.000 km experimentaba un funcionamiento brusco, bajo consumo de combustible y problemas de aceleración, que se sospechaban debidos a una mezcla de combustible rica. Las posibles causas incluían un inyector defectuoso o sensores de O2 que afectaban la relación aire-combustible. Después de revisar el filtro de aire y considerar problemas con los inyectores, se sugirió inspeccionar los sensores de O2 y las formas de onda del inyector. El problema se resolvió reemplazando un inyector defectuoso y los sensores de O2, restaurando el rendimiento del vehículo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Me suena. Yo también tengo un Mistra. Esos síntomas claman por una mezcla rica, sin duda. ¿Has revisado tus sensores de O2? Un sensor defectuoso puede desequilibrar la relación aire-combustible y hacer que la ECU inyecte combustible extra. ¿Afecta a todos los cilindros, o parece localizado? Podría valer la pena analizar las formas de onda de los inyectores para ver si alguno falla.

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¿Sensores de O2, eh? No había pensado en eso... Tendré que revisarlos. ¿Cómo puedo comprobar si el problema afecta a todos los cilindros? ¿Y dónde están ubicados exactamente los sensores de O2? ¿Cuál es la mejor manera de comprobar las formas de onda de los inyectores?

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Averiguar qué cilindros están afectados podría ser complicado sin las herramientas de diagnóstico adecuadas. El ralentí irregular podría darte una pista: intenta desconectar cada inyector, uno a la vez, y escucha si hay un cambio en el comportamiento del motor. En cuanto a los sensores de O2, normalmente hay dos: uno antes del catalizador y otro después. El acceso puede ser difícil dependiendo de la configuración de tu escape. Si preguntas eso, te recomendaría que fueras a un taller local de confianza.

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Gracias por el consejo sobre los sensores de O2 y la localización del problema del cilindro. Lo llevé al taller y tenías razón, resultó ser un inyector defectuoso. Reemplacé todo el conjunto y los sensores de O2. Me costó 515€, ¡pero ahora ronronea como un gatito! ¡Realmente aprecio la ayuda!

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