Parasol VW Transporter: Motor averiado, necesita reparación

Tuve exactamente el mismo problema con mi VW Caravelle 2017 el verano pasado. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, primero sospeché que podría ser solo un fusible, pero resultó ser más complejo. El motor de la parasol interior del automóvil estaba completamente muerto, sin respuesta en absoluto, al igual que el tuyo. La parasol de protección UV estaba atascada a la mitad, lo cual era particularmente molesto en días soleados. Después de revisar los fusibles y las conexiones básicas yo mismo, lo llevé a un taller. El diagnóstico reveló un motor quemado en el mecanismo de la parasol. Encontraron el mismo código de error en el sistema. Debido al diseño integrado de este accesorio interior, tuvieron que reemplazar toda la unidad de parasol del automóvil, incluido el conjunto del motor. El costo total fue de 330 € incluidos piezas y mano de obra. La reparación duró aproximadamente 2 horas y ha funcionado perfectamente desde entonces. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías proporcionar: El nivel de acabado exacto de tu Transporter, El kilometraje actual, Cuándo notaste el problema por primera vez, Algún sonido inusual antes de que dejara de funcionar, El código de error específico de tu sistema Esto ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema que yo o si es algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Transporter tiene 135088 km y le hicieron su servicio regular el mes pasado. El código de error del sistema es P3B14. Al revisar el interior del coche más detenidamente, noté un ruido de rechinido justo antes de que la cortinilla parasol dejara de funcionar completamente. ¿Podría esto indicar un desgaste de los engranajes del mecanismo en lugar de un motor averiado? El sistema de visera de la ventana funcionaba bien hasta hace aproximadamente dos semanas. La cortinilla parasol ahora está permanentemente atascada en una posición entreabierta, lo cual es realmente inconveniente. Dada su experiencia con un problema similar, es posible que deba prepararme para una sustitución completa. Sería útil saber si alguien más ha experimentado este sonido de rechinido específico antes del fallo total.

(Traducido del Inglés)

Dado que mencionaste el ruido de rechinido antes de la falla, esto suena ligeramente diferente a mi caso. En mi VW Caravelle, el motor de la cortinilla solar se murió sin señales de advertencia. Un ruido de rechinido a menudo indica desgaste mecánico en los engranajes del mecanismo de la cortinilla solar en lugar de una falla pura del motor. El sistema de visera solar en estos modelos VW utiliza engranajes de plástico que se pueden desgastar con el tiempo. A los 135000 km, este sería un patrón de desgaste típico. Si bien el motor podría seguir funcionando, los engranajes desgastados en el mecanismo del interior del automóvil pueden hacer que el sistema se atasque y desencadene el código de error P3B14. Sin embargo, la solución, lamentablemente, sigue siendo similar: generalmente es necesario reemplazar toda la unidad de la cortinilla solar, ya que los engranajes no se pueden reparar por separado. El reemplazo completo del accesorio interior cuesta aproximadamente lo mismo, alrededor de 320-350 €. Para un alivio temporal mientras se planifica la reparación, puede intentar mover manual y muy suavemente la cortinilla solar atascada usando el desbloqueo de emergencia, pero tenga mucho cuidado de no forzarla, ya que esto podría causar daños adicionales al mecanismo. Según los síntomas descritos, especialmente el ruido de rechinido, sería aconsejable programar una reparación pronto para evitar posibles daños a otros componentes del sistema de la cortinilla solar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre el problema del ruido de molienda. Parece que mi problema con la parasol es similar a lo que otros han experimentado con engranajes desgastados. Revisé la opción de liberación de emergencia que sugirió, pero decidí no arriesgarme a causar más daño al mecanismo interior del automóvil. Que la visera de la ventana esté atascada es molesto, pero es mejor esperar y hacer la reparación correctamente. Lo reservaré para la próxima semana para el reemplazo completo de la capota de protección UV. El costo de 350 € es más alto de lo que esperaba, pero al menos sé qué esperar ahora. El ruido de molienda definitivamente tiene sentido como un problema de desgaste considerando el kilometraje. Una última pregunta, ¿su taller mencionó algo sobre la disponibilidad de unidades de parasoles para automóviles de posventa, o son estrictamente piezas originales para este tipo de reparación de accesorios interiores?

(Traducido del Inglés)