Passat Hybrid: Enlace telefónico caído + Alerta de advertencia del sistema

Tuve las mismas fallas eléctricas en mi VW Arteon eHybrid 2020 el mes pasado. El problema de conectividad resultó ser más que un simple problema de emparejamiento del teléfono; estaba relacionado con el módulo de control principal que gestiona tanto la interfaz del sistema híbrido como las funciones de infoentretenimiento. La luz del motor se encendió poco después de que comenzaran los problemas de conexión. El diagnóstico reveló una falla de comunicación entre el sistema de gestión híbrido y la computadora principal. Los controles del volante también dejaron de responder de forma intermitente. Esto requirió un reinicio completo del sistema y una reprogramación del módulo de control. No fue una solución simple, ya que el sistema de gestión de la transmisión requirió recalibración después del reinicio. La suspensión y la configuración de la tracción híbrida también necesitaron un reajuste a las especificaciones de fábrica. El problema fue lo suficientemente grave como para requerir un equipo de diagnóstico a nivel de concesionario. Los talleres de reparación regulares a menudo carecen de las herramientas especializadas necesarias para los reinicios del sistema híbrido. Si bien el automóvil seguía siendo conducible, continuar operándolo con sistemas de control que funcionan mal podría dañar potencialmente otros componentes. Sería aconsejable un diagnóstico completo del sistema para evitar cualquier cascada de problemas eléctricos que afecten los componentes de la transmisión híbrida.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del módulo de control. Mi Passat tuvo problemas similares el año pasado con el sistema de encendido mostrando una advertencia de mal funcionamiento. Realmente preocupante cuando los controles del volante también empezaron a fallar. Es bueno saber que la conexión del sistema híbrido fue la causa raíz, me salvó de intentar soluciones inusuales. ¿Recordabas cuánto cobró el concesionario por el diagnóstico y la reparación completos? También tengo curiosidad por saber si el sistema de combustible o cualquier otro componente necesitaron atención después de solucionar el problema principal. Solo quiero tener una idea de los costos potenciales, ya que estos problemas eléctricos pueden provocar problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Desde que llevé mi Passat al mecánico certificado, puedo informar que la advertencia de restricciones de funciones ha desaparecido por completo. El problema resultó mucho más simple que en mi experiencia anterior, solo un emparejamiento incorrecto entre el módulo de control y el sistema de infoentretenimiento. Los fallos eléctricos se resolvieron mediante un simple reinicio y recalibración del sistema, con un coste de solo 45€ por el trabajo de diagnóstico y reparación. Esta vez no se necesitaron componentes adicionales ni reprogramaciones extensas. Los sistemas de gestión de la transmisión y el motor no se vieron afectados. A diferencia de mi reparación anterior, donde varios sistemas necesitaron atención, esta reparación fue sencilla y no provocó una cascada de problemas en otros componentes eléctricos. Los controles de la dirección y la interfaz híbrida funcionan ahora perfectamente, y mi teléfono se conecta de forma fiable. El mecánico confirmó que no fue necesaria ninguna intervención en el sistema de combustible, ya que el problema estaba aislado en el módulo de comunicación. Esta experiencia demuestra que a veces estas advertencias, aunque preocupantes, pueden tener soluciones sencillas sin necesidad de revisiones importantes del sistema.

(Traducido del Inglés)

Después de solucionar el problema de conectividad en mi Passat, quería compartir cómo resultó. Lo llevé a un mecánico certificado de VW que diagnosticó un fallo eléctrico en el módulo de comunicación. La reparación fue mucho más sencilla de lo esperado, solo necesitó un reinicio del sistema y una recalibración básica. El coste total de la reparación ascendió a 180€, incluyendo la tarifa de diagnóstico. El mecánico no encontró ningún problema en el sistema de transmisión o tren motriz, lo cual fue un gran alivio. Las advertencias de mal funcionamiento desaparecieron inmediatamente después del reinicio, y mi teléfono ahora se conecta perfectamente. Toda la reparación duró aproximadamente 2 horas, mucho más rápido de lo que temía. No fue necesario ningún trabajo en el sistema de combustible, ya que el problema se aisló en el módulo de conectividad. Esta experiencia me enseñó que a veces estas advertencias del sistema, aunque preocupantes, pueden tener soluciones sencillas. Ahora el coche funciona perfectamente con todas las funciones restauradas. Definitivamente vale la pena que un mecánico adecuado lo revise en lugar de intentar reparaciones caseras que podrían haber empeorado las cosas.

(Traducido del Inglés)