Pérdida de potencia Amarok: Problemas del acelerador y solución para ralentí irregular

Tuve un problema similar con mi VW Transporter 2013 el año pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste: caída de potencia del motor y ralentí inestable del motor. Dada mi experiencia moderada con las reparaciones de automóviles, inicialmente pensé que era solo un cuerpo de mariposa sucio. El retraso en la respuesta al presionar el acelerador empeoró con el tiempo y el vehículo finalmente entró en modo de emergencia. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron un módulo del pedal del acelerador defectuoso. El costo de reemplazo fue de 265 € incluyendo mano de obra. Desde la reparación, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad y la respuesta del acelerador es nítida nuevamente. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿qué tamaño de motor tiene tu Amarok? Además, ¿estás recibiendo algún código de error específico? Esto ayudaría a reducir las posibilidades si es el mismo problema, ya que estos síntomas pueden tener múltiples causas, como problemas con el sensor del acelerador o problemas de cableado. La electrónica dentro del módulo del pedal tiende a fallar en estos modelos, pero es mejor obtener un diagnóstico adecuado primero. Si notas que el problema empeora con el clima húmedo, eso suele ser una señal clara de que es el módulo del pedal en lugar del cuerpo de la mariposa. Avísame los detalles del motor y los códigos que estás recibiendo, y podré compartir información más específica sobre qué buscar.

(Traducido del Inglés)

El servicio más reciente fue a los 127000 km, así que bastante reciente. Un miembro del foro sugirió revisar el sistema de admisión de aire y el cuerpo del acelerador en busca de acumulación de carbón, lo que me hizo inspeccionar esos componentes. Encontré depósitos significativos de carbón alrededor de la placa del acelerador. El lector de códigos de avería muestra P0121, problema de rango/rendimiento del circuito del sensor del acelerador. Esto coincide con los síntomas que otros describieron. Basándome en estas respuestas, haré que limpien profesionalmente el cuerpo del acelerador primero antes de considerar un reemplazo completo. El costo del servicio presupuestado es de 180 €, lo que parece razonable en comparación con los más de 400 € de un cuerpo del acelerador nuevo. Gracias por compartir su experiencia con el problema del módulo del pedal. Lo tendré en cuenta si la limpieza no resuelve la potencia reducida y el ralentí errático.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización y esos detalles. El código P0121 definitivamente apunta más hacia el cuerpo del acelerador como el culpable que al problema del módulo del pedal que tenía. La acumulación de carbono que causa problemas en el sensor del acelerador es bastante común en estos motores VW después de 100000 km. Solo una advertencia de mi experiencia, mientras que la limpieza ayudó temporalmente en mi Transporter, eventualmente necesité un reemplazo completo del cuerpo del acelerador ya que el sensor en sí estaba fallando. Los depósitos de carbono estaban afectando el flujo de aire adecuado y las lecturas del sensor. Si la limpieza no restaura completamente el ralentí y la potencia normales del motor, es posible que deba presupuestar el reemplazo. El servicio de limpieza de 180 € es un buen punto de partida, sin embargo. Mucho mejor intentar eso antes de gastar en una unidad nueva. Cuando finalmente hice el reemplazo completo, costó alrededor de 450 € con mano de obra. La respuesta mejorada del acelerador y el ralentí estable lo valieron, además la eficiencia del combustible mejoró notablemente. Siga controlando la luz de verificación del motor después de la limpieza. Si regresa rápidamente junto con los problemas de potencia, eso suele ser una señal de que el sensor del acelerador en sí está fallando en lugar de simplemente estar sucio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Una breve actualización después de limpiar el cuerpo del acelerador ayer: definitivamente hay una mejora, pero no una solución completa. La luz de check engine volvió a encenderse después de unos 50 km de conducción y el retraso en la respuesta comienza a regresar, aunque no tan mal como antes. Dado lo que has compartido sobre la posibilidad de que el sensor falle, creo que tendré que morder la bala y optar por el reemplazo completo del cuerpo del acelerador. Los problemas actuales de flujo de aire y el ralentí inestable están afectando demasiado la eficiencia del combustible como para ignorarlos. Programaré el reemplazo la semana que viene, esperando que el presupuesto de 400 € que obtuve sea preciso. Al menos la limpieza confirmó que había un problema real con la acumulación de carbono, por lo que no fue dinero desperdiciado. Es bueno saber que este es un problema común en estos motores. Gracias por ayudarme a comprender los síntomas y las posibles causas antes de gastar más dinero en reparaciones.

(Traducido del Inglés)