marcschmid11
Pérdida de potencia del motor diésel Mercedes Clase M
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
marcschmid11 (Author)
¡Gracias por la información! Cuando dices 'cuerpo de aceleración', ¿te refieres a dónde se conecta la admisión de aire? ¿Y cómo puedo comprobar la válvula de descarga? ¿Es algo que puedo inspeccionar visualmente, o necesito herramientas especiales?
(Traducido del Inglés)
ottoshadow7
Sí, el cuerpo de la mariposa es donde la admisión se conecta al motor. Inspecciónelo visualmente en busca de grietas o conexiones sueltas. En cuanto a la válvula de descarga, es difícil de diagnosticar sin las herramientas adecuadas. Por lo general, funciona con vacío, por lo que necesitaría un comprobador de presión para ver si mantiene la presión. Honestamente, con esos síntomas, especialmente el calado, podría ser mejor que lo revise un taller. En mi caso, resultó ser un actuador de la válvula de descarga defectuoso. Estaba causando que la presión de sobrealimentación fluctuara salvajemente. Reemplazaron toda la unidad y el problema se solucionó.
(Traducido del Inglés)
marcschmid11 (Author)
Agradezco el consejo. Lo llevaré al taller la semana que viene. Parece que solucionar el problema de la válvula de descarga por mi cuenta podría ser más problemático de lo que vale la pena. Lo hice revisar, el defecto de la válvula de descarga fue el culpable. El coste de la reparación fue de 860 €. ¡Ahora funciona como nuevo!
(Traducido del Inglés)
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ottoshadow7
Tuve un problema similar con mi Clase M. También noté la luz de verificación del motor y el motor se sentía realmente débil. El silbido, también lo tuve. Resultó estar relacionado con el sistema de control de sobrealimentación. ¿Has revisado el cuerpo del acelerador en busca de fugas o daños? Una pequeña grieta allí puede causar una gran pérdida de presión de sobrealimentación. La válvula de descarga es definitivamente un sospechoso. Es responsable de regular la sobrealimentación. Cuando falla, puede causar todo tipo de problemas. La potencia reducida del motor es un síntoma clásico. Si se atasca abierta, tu turbo no generará suficiente sobrealimentación; si se atasca cerrada, podrías sobrealimentar, lo cual también es malo. ¡Espero que eso ayude!
(Traducido del Inglés)