Pérdida de potencia del Scirocco TSI debido a un sensor MAF defectuoso

Experimenté síntomas casi idénticos en mi VW Golf GTI 2.0 TSI 2014. Se encendió la luz de check engine, acompañada de aceleración entrecortada y una pérdida de potencia significativa, especialmente al intentar adelantar. El diagnóstico reveló que los inyectores de combustible defectuosos estaban causando la condición de mezcla pobre. Dos inyectores estaban severamente obstruidos, impidiendo la atomización adecuada del combustible. Este es un problema grave que puede dañar el convertidor catalítico si no se controla, ya que el combustible no quemado pasa a través del sistema de escape. La reparación incluyó: extracción y prueba completa del inyector de combustible, reemplazo de dos inyectores fallidos, limpieza del cuerpo del acelerador mientras se accede al área, diagnóstico completo del sistema para asegurar un ajuste de combustible adecuado. Los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación. Un mantenimiento deficiente anterior o combustible de baja calidad pueden contribuir a la falla del inyector. Recomiendo encarecidamente que un especialista de VW diagnostique esto, ya que las herramientas de escaneo genéricas podrían no detectar todos los datos relevantes del sistema de combustible. La válvula EGR también debe inspeccionarse durante el diagnóstico, ya que su mal funcionamiento puede causar síntomas similares, aunque los problemas de los inyectores son más comunes con estos síntomas en los motores TSI.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto suena exactamente a lo que estoy lidiando. Actualmente estoy recopilando presupuestos de diferentes talleres. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde que lo repararon. Los síntomas del sensor de oxígeno también coinciden con lo que estoy experimentando, así que quiero asegurarme de que lo revisen durante el diagnóstico. Con estos motores TSI, parece que el sistema de combustible realmente necesita una atención adecuada para evitar problemas en cascada.

(Traducido del Inglés)

La reparación se realizó la semana pasada y el problema de funcionamiento pobre se ha resuelto completamente. El inyector de combustible defectuoso era, de hecho, el culpable, exactamente lo que sospechaba según los síntomas. El coste total ascendió a 515 € por la sustitución del inyector defectuoso, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor funciona perfectamente sin pérdida de potencia ni vacilación. La relación aire-combustible es ahora óptima, confirmado tanto por la desaparición de los síntomas como por el diagnóstico posterior a la reparación. Las lecturas del sensor de flujo de aire masivo y del sensor de oxígeno son ahora normales. He recorrido unos 500 km desde la reparación sin que surjan problemas relacionados. Diagnosticar y reparar correctamente los inyectores de combustible fue definitivamente la decisión correcta, ya que un funcionamiento pobre podría haber causado daños más extensos al motor si se hubiera dejado sin controlar. El taller probó a fondo todos los sistemas de gestión del motor durante la reparación, incluido el sensor de oxígeno, para asegurar que no hubiera problemas subyacentes que pudieran causar problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar a todos sobre la resolución de mis problemas con el Scirocco. Finalmente lo llevé a un especialista en VW de buena reputación que diagnosticó correctamente el problema. Resulta que el mecánico anterior había hecho un trabajo deficiente en el colector de admisión, lo que provocó fugas de aire que afectaban la relación aire-combustible. El nuevo taller hizo un trabajo exhaustivo: reparó la junta del colector de admisión, limpió el cuerpo del acelerador mientras estaban allí, probó todos los inyectores de combustible, verificó el funcionamiento de la válvula EGR, escaneo completo de diagnóstico por computadora. La reparación total costó 680 €, incluidos piezas y mano de obra. Lo he estado conduciendo durante aproximadamente dos semanas y la diferencia es increíble. No más tirones ni pérdida de potencia, y la luz de comprobación del motor finalmente se ha apagado. La aceleración es suave y el motor tira con fuerza como debería. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión de un especialista adecuado. Lección aprendida sobre ir a talleres que realmente conocen estos motores TSI. Gracias a todos los que compartieron sus experiencias y me ayudaron a orientarme en la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)