Pérdida de potencia del VW Golf híbrido: señales de advertencia del cuerpo del acelerador

Tuve síntomas casi idénticos con mi Golf GTE híbrido 2016 el verano pasado. Teniendo algo de experiencia con híbridos modernos, esto me sonó muy familiar. El sensor del acelerador estaba actuando mal, causando retrasos en la respuesta y un ralentí irregular del motor. Inicialmente pensé que era el cuerpo del acelerador en sí, pero las pruebas de diagnóstico revelaron que el módulo del pedal del acelerador estaba fallando. Las señales electrónicas no llegaban correctamente al sistema de gestión del motor. Lo llevé a un taller donde confirmaron que la electrónica del módulo del pedal estaba defectuosa. La reparación total, incluyendo el diagnóstico y las piezas, costó 265 €. La reparación solucionó tanto la pérdida de potencia como el aviso de avería del motor. Los signos clave antes del fallo completo fueron: Respuesta de aceleración inconsistente, Breve vacilación de potencia al presionar el pedal, Destellos inusuales de la luz de advertencia del motor. Para proporcionar una guía más específica sobre tu caso, podrías compartir: Cualquier señal de advertencia que hayas notado antes de la pérdida de potencia, El comportamiento actual del ralentí, Si el problema ocurre tanto en los modos EV como en los híbridos, Si notas algún retraso en la respuesta al presionar el acelerador. Estos detalles ayudarían a determinar si te enfrentas al mismo problema subyacente o si es en realidad el cuerpo del acelerador el que está causando problemas.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 54515 km el mes pasado, y tus síntomas coinciden con lo que le pasó a mi Golf. En el taller revisaron el cuerpo de mariposa, pero descubrieron que la causa real era un flujo de aire deficiente a través del sensor de flujo de masa de aire. El sensor estaba parcialmente obstruido, lo que provocó el modo de emergencia y afectó la eficiencia del combustible. Los signos de advertencia fueron sutiles: problemas ocasionales de ralentí del motor y caídas de potencia breves. Inicialmente pensé que era un comportamiento normal del sistema híbrido hasta que apareció la luz de advertencia del motor. Limpiar el sensor ayudó temporalmente, pero finalmente fue necesario reemplazarlo. Mi reparación costó 380 €, incluido el diagnóstico. El coche funciona perfectamente ahora con una entrega de potencia normal en ambos modos de conducción.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, es interesante cómo problemas similares pueden tener causas raíz diferentes. Tu situación con el sensor de flujo de aire masivo destaca por qué los diagnósticos adecuados son cruciales. En mi caso, después de reemplazar el módulo del pedal, también les pedí que revisaran el sistema de admisión de aire por si acaso. El flujo de aire era normal, pero encontraron que el filtro de aire necesitaba ser reemplazado, lo cual hicimos de forma preventiva. La principal diferencia que noto entre nuestros casos es la progresión de las advertencias. Tus problemas de ralentí del motor fueron más constantes, mientras que los míos aparecieron principalmente como retrasos en la respuesta. El comportamiento de la luz de control del motor también fue diferente, la tuya se mantuvo encendida constantemente mientras que la mía parpadeaba intermitentemente antes de volverse permanente. Para cualquiera que encuentre síntomas similares con estos híbridos, vale la pena revisar tanto el sistema de flujo de aire como los componentes electrónicos. A veces, la potencia reducida del motor puede provenir de problemas con los sensores en lugar de problemas mecánicos con la válvula del acelerador en sí. Un consejo de mi experiencia: mantener registros de mantenimiento ayudó a identificar el problema más rápido, ya que pudimos descartar los componentes recientemente revisados. Una limpieza regular del sistema de admisión de aire podría haber prevenido la obstrucción de tu sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Breve actualización después de 2 semanas con el coche reparado: La sustitución del sensor de flujo de masa de aire resolvió completamente mis problemas de potencia. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la respuesta del motor parece nueva. Para otros que busquen con síntomas similares, no asuman inmediatamente que es un problema del cuerpo del acelerador. Si bien los síntomas pueden ser similares, es crucial realizar un diagnóstico adecuado, ya que los problemas del sensor del acelerador, los problemas del flujo de aire y las fallas del módulo del pedal pueden causar un comportamiento similar. El taller me mostró el sensor obstruido, y ahora planeo que revisen el sistema de admisión de aire durante cada servicio para evitar problemas futuros. El coste de sustitución de 380€ valió la pena considerando el rendimiento mejorado y la tranquilidad. El coche ahora funciona perfectamente tanto en modo EV como híbrido sin vacilación de potencia ni avisos de fallo del motor. Lección aprendida sobre no ignorar esas señales de advertencia sutiles como el ralentí inconsistente y las breves caídas de potencia.

(Traducido del Inglés)