Pérdida de potencia del VW Jetta híbrido debido a un sensor de temperatura defectuoso

Habiendo experimentado síntomas similares con mi VW Passat Hybrid 2018, esto suena como un problema común del sensor de carga y la entrada de aire. El silbido combinado con la pérdida de potencia generalmente indica un problema con la conexión del sensor de temperatura o el sensor mismo. La última vez en el taller, el diagnóstico reveló conexiones de cableado sueltas en el sensor de temperatura del aire de carga. Las lecturas de fluctuación de temperatura estaban causando que el sistema de gestión del motor redujera la potencia de salida como medida de protección. El soporte del sensor de aire había desarrollado daños por vibración, lo que causó problemas de conexión intermitentes. La reparación requirió limpiar los pines del conector y asegurar el mazo de cables correctamente. Si bien no es un problema mecánico grave, dejarlo sin tratar puede provocar un bajo consumo de combustible y una posible sobrecarga del motor. La reparación en sí es sencilla cuando se diagnostica correctamente. Estos problemas con el sensor de temperatura son relativamente comunes en los híbridos VW de esta generación. Asegúrese de que el taller revise tanto el sensor como sus conexiones, ya que a veces los mecánicos reemplazan el sensor innecesariamente cuando el cableado es el verdadero culpable. Si el código de error apunta específicamente al sensor de temperatura del aire de carga, comience por hacer que se inspeccionen las conexiones antes de reemplazar ninguna pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre el problema del sensor de temperatura. Experimenté los mismos síntomas con mi Jetta 2015 el invierno pasado. Las lecturas de la temperatura del aire estaban por todas partes y el motor seguía perdiendo potencia. Mi mecánico primero revisó el mazo de cables, pero descubrió que el sensor de temperatura del aire de carga estaba defectuoso. Desde el reemplazo del sensor del motor, todo ha funcionado sin problemas sin pérdida de potencia ni ruidos extraños. ¿Te importaría compartir cuánto te costó la reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas relacionados con el indicador de temperatura desde la reparación. Mi coche ha estado libre de problemas durante unos 8 meses, pero es bueno saber qué vigilar.

(Traducido del Inglés)

Desde que llevé mi VW Passat al mecánico, arreglaron completamente el problema del sensor de temperatura del aire de carga. El problema resultó ser más simple de lo esperado, solo una conexión de cable defectuosa al sensor del automóvil que necesitaba reparación. El costo total fue de 95 € por reparar la conexión de cable suelta. Esto fue mucho más razonable que reemplazar innecesariamente toda la unidad del sensor de flujo de aire. El mecánico limpió y aseguró correctamente los puntos de conexión, lo que resolvió tanto el código de error como los problemas de rendimiento. Durante el último año, todas las lecturas de temperatura se han mantenido constantes y el rendimiento del motor ha sido perfecto. No más caídas de potencia ni sonidos inusuales durante la aceleración. El indicador de temperatura ahora muestra lecturas estables, lo que demuestra que fue solo la conexión del cableado lo que causó esas mediciones erráticas de la temperatura del aire. Me alegra saber que tu Jetta ha funcionado bien después del reemplazo del sensor. Si bien estos problemas de conectores son bastante comunes en los híbridos VW, una vez que se arreglan correctamente, tienden a permanecer resueltos. Las comprobaciones periódicas de las conexiones del sensor durante el mantenimiento de rutina pueden ayudar a prevenir que se desarrollen problemas similares nuevamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Finalmente fui a que lo revisaran ayer en un taller local. El problema era exactamente como lo describí, un sensor de temperatura del aire de carga defectuoso. El mecánico me mostró cómo las lecturas del sensor de flujo de aire estaban saltando erráticamente en la herramienta de diagnóstico. La reparación total costó 280 €, incluyendo la mano de obra. Más caro que una simple reparación de cableado, pero valió la pena ya que tuvieron que reemplazar toda la unidad del sensor de temperatura. El silbido desapareció inmediatamente después de la reparación y la potencia del motor volvió a la normalidad. También empecé a notar una mejora inmediata en el consumo de combustible. El mecánico explicó que cuando las lecturas de fluctuación de temperatura son incorrectas, el motor funciona en modo enriquecido para protegerse. Estoy muy contento de haber detectado esto a tiempo antes de que pudiera causar problemas más graves. El taller también realizó un escaneo de diagnóstico completo para asegurar que no hubiera otros problemas con los sensores. Todo lo demás se comprobó correctamente, incluidas todas las demás lecturas de temperatura del motor. Definitivamente, vigilaré las conexiones del sensor de carga durante los servicios futuros para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)