Pérdida de potencia del VW Scirocco diésel apunta a segmentos desgastados

Tuve problemas similares con mi VW Golf TDI 2015. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté: bajo rendimiento, aumento del consumo de combustible y problemas de presión en los cilindros. Inicialmente se sospechó de segmentos de pistón desgastados, pero las pruebas de diagnóstico revelaron inyectores de combustible dañados causados por un turbocompresor defectuoso. El problema del turbocompresor provocó una atomización de combustible incorrecta, lo que afectó la presión del cilindro y el rendimiento del motor. El combustible contaminado también había comenzado a dañar los segmentos de pistón. Puntos clave para discutir con tu mecánico: Solicita una inspección exhaustiva del turbocompresor, Haz que se comprueben los inyectores de combustible para verificar el patrón y el tiempo de pulverización, Revisa el colector de admisión para detectar acumulación de carbón, Verifica el estado de la correa de distribución, ya que una mala sincronización puede afectar la presión del cilindro. Estos componentes a menudo tienen una reacción en cadena cuando fallan. Mi reparación requirió reemplazar el turbocompresor, los inyectores de combustible y, finalmente, los segmentos de pistón debido a la progresión del daño. Esta fue una reparación seria que requirió el desmontaje del motor. Cuando hables con los mecánicos, pide todos los resultados de las pruebas por escrito y pídeles que expliquen la relación entre los componentes que fallan. Un taller de buena reputación explicará cómo un problema condujo a otro en lugar de simplemente enumerar las piezas que hay que reemplazar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el desglose tan detallado. Mi Scirocco tuvo síntomas similares el verano pasado y la correa de distribución resultó ser la principal culpable, aunque también fue necesario limpiar el colector de admisión. El motor funcionó mucho más suavemente después de solucionar ambos problemas. ¿Cuánto costaron finalmente las reparaciones? ¿Surgió algún otro problema después de solucionar el turbo y los inyectores? Me pregunto, ya que mi mecánico mencionó que el cigüeñal podría necesitar inspección pronto, y quiero presupuestar en consecuencia.

(Traducido del Inglés)

Desde que se hicieron esas reparaciones iniciales en mi Golf TDI, el motor ha funcionado perfectamente sin ruidos de golpeteo ni otros problemas. El mecánico hizo un trabajo exhaustivo revisando todo el sistema, incluyendo el cigüeñal y el árbol de levas, para prevenir problemas futuros. Las reparaciones originales estuvieron cubiertas por una garantía extendida ya que la falla del turbocompresor se remonta a un defecto de fabricación. Esto significó que el daño subsiguiente a los inyectores y los segmentos de pistón se reparó a 0€. Sin embargo, mi caso fue único, normalmente este tipo de reparación sería bastante costosa. La fluctuación de la presión del cilindro que mencionó fue exactamente como la mía y se resolvió completamente después de las reparaciones. La clave fue identificar esa cadena de fallos de componentes a tiempo. Un diagnóstico adecuado previno lo que podría haberse convertido en problemas importantes de junta de culata a largo plazo. Según su descripción, inspeccionar el cigüeñal es una medida preventiva inteligente. Estos motores son bastante robustos cuando se mantienen adecuadamente, pero ignorar las señales de advertencia tempranas puede provocar reparaciones costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Finalmente lo solucioné en un taller certificado de VW. La correa de distribución mostraba desgaste prematuro y las bujías necesitaban reemplazarse, ambas causando el rendimiento lento. La factura total ascendió a 850€ incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico fue realmente transparente, mostrándome los componentes desgastados y explicándome cómo afectaban al rendimiento del motor. También revisó el cigüeñal y el árbol de levas mientras hacía el trabajo, ambos, afortunadamente, en buen estado. El motor ahora funciona sin problemas y sin ruidos de golpeteo. Una experiencia mucho mejor que mi último trabajo de reparación sospechoso. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Planeo quedarme con este taller para el mantenimiento futuro, ya que parecen honestos y minuciosos.

(Traducido del Inglés)