Pérdida de potencia del VW Sharan TDI debido a un problema con el sensor de temperatura del aire

Tuve casi el mismo problema con mi VW Touran TDI 2018 el invierno pasado. Basándome en mi experiencia con algunas reparaciones de automóviles, esta fue bastante sencilla de diagnosticar. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté: luz de motor, potencia reducida y ese silbido característico durante la aceleración. El sensor de temperatura del aire estaba dando lecturas incorrectas, lo que hizo que el sistema de gestión del motor cambiara al modo seguro. En mi caso, la inspección del sensor del automóvil reveló una conexión suelta en la entrada de aire. El mecánico descubrió que el cableado del sensor de temperatura del aire tenía cierto desgaste y una conexión del enchufe dañada. Las lecturas de fluctuación de temperatura estaban por todas partes debido a esta conexión defectuosa. La reparación tardó aproximadamente una hora y me costó 95 €, lo que cubrió la revisión de diagnóstico y la reparación de la conexión. Ninguna pieza necesitó ser reemplazada en mi situación, solo se resolvió el problema de conexión. Antes de sugerir algo más específico: ¿Podrías compartir tu código de motor exacto y si notas estos problemas más durante el clima frío o cálido? Además, ¿te han hecho algún trabajo recientemente en el sistema de admisión de aire? Algunos sensores de temperatura pueden funcionar mal según la estación, por lo que saber cuándo comenzó el problema podría ayudar a identificar la causa exacta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Después de mi último servicio a los 51166 km, comencé a notar estos síntomas exactos. La prueba de diagnóstico del sensor de flujo de aire confirmó lecturas de temperatura erráticas similares. El mecánico mencionó que el sensor de carga mostraba valores inconsistentes, lo que afectaba las mediciones de la temperatura del aire. Al revisar el conector, encontramos algo de acumulación de carbono alrededor de la carcasa del medidor de temperatura. ¿Tendría sentido limpiar primero las conexiones del sensor antes de considerar un reemplazo completo? El presupuesto de reparación que obtuve fue de 280 € por un sensor nuevo más mano de obra, lo que parece bastante elevado en comparación con su costo de reparación.

(Traducido del Inglés)

La acumulación de carbono que mencionó definitivamente vale la pena abordar antes de pasar a un reemplazo completo del sensor. En mi Touran, inicialmente pensé que el sensor del motor también necesitaba ser reemplazado, pero una limpieza adecuada resolvió la mayoría de los problemas. Después de encontrar depósitos de carbono similares alrededor de la carcasa del sensor de temperatura, una limpieza exhaustiva de las conexiones y el área de la carcasa mejoró drásticamente las lecturas de la temperatura del aire. El sensor del automóvil comenzó a proporcionar mediciones consistentes nuevamente, eliminando esos patrones erráticos de fluctuación de temperatura. El presupuesto de 280 € parece alto en comparación con mi costo de reparación. Si bien a veces es necesario un reemplazo completo, comience limpiando el área de admisión de aire y las conexiones del sensor. Esto a menudo resuelve las lecturas inconsistentes sin requerir piezas nuevas. Los síntomas que aparecen justo después del servicio son interesantes, podría haber una conexión. Durante el mantenimiento de rutina, perturbar los componentes de la admisión de aire a veces puede causar problemas de conexión o exponer problemas existentes con la configuración del sensor. Intente obtener una segunda opinión enfocada específicamente en la limpieza y prueba del sensor existente. La mayoría de los talleres de buena reputación realizarán diagnósticos básicos y limpieza antes de recomendar el reemplazo completo de los componentes del sensor del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información útil. Llevé mi coche a otro taller hoy y les mostré este hilo de discusión. Resultó que tenías razón sobre intentar primero el enfoque de limpieza. El mecánico limpió a fondo el sistema de admisión de aire y las conexiones del sensor de temperatura. Después de eliminar todos los depósitos de carbón, el indicador de temperatura comenzó a mostrar lecturas normales nuevamente. El silbido desapareció por completo y la luz del motor se apagó después de que reiniciaron el sistema. El costo total fue de solo 120€ para el diagnóstico, la limpieza y el reinicio, mucho mejor que el presupuesto de reemplazo de 280€. El rendimiento ha vuelto a la normalidad y las lecturas de temperatura del aire son ahora consistentes. Estoy realmente contento de haber obtenido una segunda opinión antes de reemplazar piezas innecesariamente. También aprendí a controlar más de cerca el sistema de admisión de aire durante el mantenimiento regular para evitar que la acumulación de carbón vuelva a causar estos problemas con los sensores. Voy a pedir una inspección de estos componentes durante el próximo intervalo de servicio.

(Traducido del Inglés)