Pérdida de potencia y humo en VW Caddy Diesel: apunta a los inyectores

Un problema similar ocurrió en mi VW Transporter diésel 2019. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de motores, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas de inyección de combustible. El consumo excesivo de combustible combinado con la pérdida de potencia y el humo sugieren una conexión defectuosa a los inyectores de combustible. Después de que el motor se parara varias veces durante mi viaje matutino, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron una conexión eléctrica suelta en uno de los conectores del inyector, que estaba causando una entrega irregular de combustible. La reparación consistió en limpiar el conector y reemplazar el cableado dañado. El costo total fue de 95 €, incluido el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor funciona sin problemas de nuevo. Para tu Caddy, ¿podrías compartir: Kilometraje actual, Si la luz de control del motor está encendida, Color del humo durante la aceleración, Cuándo se realizó el último mantenimiento? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté. El mantenimiento regular del sistema de combustible puede prevenir estos problemas, especialmente en los motores diésel modernos donde la sincronización de la inyección es crítica.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Caddy tuvo su última revisión hace solo 2 semanas y muestra 23419 km en el odómetro. La luz de check engine comenzó a parpadear recientemente, y el humo es claramente negro durante la aceleración. La potencia del motor disminuye significativamente cuando esto sucede, haciendo que el coche se sienta lento e insensible. Cabe destacar que hice una sustitución completa del filtro de aire durante la revisión, pero estos problemas de rendimiento comenzaron a aparecer justo después. ¿Podría haber una conexión entre el trabajo de la revisión reciente y estos síntomas? El tiempo parece sospechoso. Interesante que tu coste de reparación fuera solo de 95€. ¿Incluía eso piezas o solo mano de obra? Espero que la mía resulte ser algo igualmente sencillo.

(Traducido del Inglés)

Su situación suena muy familiar a lo que sucedió con mi Transporter después de una revisión rutinaria. El hecho de que sus síntomas comenzaran justo después del cambio del filtro de aire levanta algunas sospechas, ya que tuve una experiencia similar. El humo negro y la pérdida de potencia que describe son señales clásicas de una mezcla aire-combustible incorrecta, lo que se relaciona con el sistema de inyección o la admisión de aire. En mi caso, si bien el problema principal era un problema de cableado, también descubrimos que la carcasa del filtro de aire no estaba correctamente sellada después del mantenimiento, provocando la entrada de aire no medido al sistema. Los 95€ que mencioné fueron solo por mano de obra y limpieza de conectores. Sin embargo, dado que sus síntomas comenzaron después del servicio, recomiendo primero comprobar si: La carcasa del filtro de aire está correctamente sellada, Todas las conexiones de los sensores se reconectaron correctamente, El regulador de presión de combustible está funcionando correctamente. Estos problemas relacionados con el mantenimiento a menudo crean síntomas similares a los problemas de inyección. Dado que su Caddy tiene tan poco kilometraje, es poco probable que se trate de un daño interno grave en el sistema de combustible. Mi sugerencia sería volver al taller que realizó su último servicio. Deberían verificar su trabajo sin coste alguno, especialmente porque los problemas comenzaron inmediatamente después de su mantenimiento. Un diagnóstico adecuado del sistema de combustible podría revelar si se trata realmente de un problema del inyector o simplemente de un descuido posterior al servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. Después de llevar el Caddy de vuelta al centro de servicio hoy, resultó que sí estaba relacionado con el trabajo de mantenimiento reciente. El técnico descubrió que la carcasa del filtro de aire no estaba correctamente sellada y que un conector del sensor de presión de combustible estaba suelto, exactamente como se sugirió. La potencia del motor ha vuelto a la normalidad y el consumo de diésel ha mejorado significativamente. Tampoco hay más humo negro durante la aceleración. Lo mejor es que lo arreglaron en garantía, ya que fue un descuido suyo durante la última revisión. Estoy muy contento de haber preguntado aquí antes de asumir lo peor sobre el sistema de inyección. Tener información de diagnóstico de otras personas con problemas similares en motores diésel me ayudó a acercarme al taller con más confianza sobre las posibles causas. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares de pérdida de potencia y consumo de combustible después de una revisión, definitivamente vale la pena comprobar primero estas conexiones básicas. Me ahorró tiempo y dinero al final.

(Traducido del Inglés)