Pérdida de potencia y modo a prueba de fallos en el VW Up: apunta al sensor del acelerador

Tuve síntomas similares en un Polo TSI el año pasado. Los problemas de ralentí del motor y la pérdida de potencia resultaron ser un cuerpo de aceleración electrónico defectuoso, que se conecta al módulo del pedal del acelerador. La entrada de aire y el suministro de combustible estaban bien, pero el sensor de posición del acelerador estaba enviando señales incorrectas a la ECU. Los síntomas principales coincidían exactamente: ralentí deficiente del motor, cortes de potencia inusuales y retraso en la respuesta al presionar el acelerador. El automóvil ocasionalmente entraba en modo de emergencia como medida de seguridad. Estos problemas indican un fallo electrónico grave que afecta tanto a la eficiencia del combustible como al rendimiento del motor. La reparación requirió reemplazar la unidad completa del cuerpo del acelerador, ya que la electrónica interna estaba defectuosa. No fue una solución rápida, el taller tuvo que programar y calibrar la nueva unidad para que funcione con la ECU. Vale la pena obtener un diagnóstico adecuado, ya que conducir con estos síntomas podría causar daños adicionales al motor. Tenga en cuenta que los cuerpos del acelerador pueden fallar por el desgaste normal, especialmente alrededor de este kilometraje. La luz de control del motor que almacena códigos de falla específicos ayudará a determinar si este es realmente su problema.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mis síntomas suenan idénticos a lo que describiste con el problema del cuerpo del acelerador. ¿Recordaste el costo de reemplazo de la unidad completa, incluyendo la mano de obra? También tengo curiosidad por saber si has tenido problemas similares desde que lo repararon el año pasado. Quiero presupuestar correctamente, ya que estos componentes electrónicos pueden ser caros.

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Solo quería dar seguimiento después de realizar la reparación. La válvula del acelerador estaba efectivamente defectuosa, causando exactamente los problemas de ralentí del motor y retraso en la respuesta que comentamos. El costo total fue de 265 € por reemplazar el módulo del pedal del acelerador debido a un fallo electrónico interno. El flujo de aire y el rendimiento del motor volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación. No se han producido problemas de luz de control del motor o pérdida de potencia desde que se completó la reparación. El taller hizo un trabajo exhaustivo programando y calibrando la nueva unidad para que funcione con la ECU. Mirando hacia atrás, valió la pena solucionarlo rápidamente antes de que pudiera causar daños adicionales al motor. Estos componentes electrónicos del acelerador son críticos para el funcionamiento correcto del motor, y los síntomas que ambos experimentamos son indicadores clásicos de fallo. Si sus síntomas coinciden con lo que describí, debería esperar costos de reparación similares. Solo asegúrese de que prueben el sistema completo del acelerador para confirmar el componente exacto que necesita ser reemplazado.

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Gracias a todos por la ayuda. Acabo de volver del mecánico y quería compartir lo que pasó. El cuerpo del acelerador era, de hecho, el culpable, causando todos esos problemas de ralentí del motor. Terminé pagando 290€ por piezas y mano de obra, un poco más de lo esperado, pero aún así razonable. El mecánico descubrió que el sensor de posición del acelerador estaba completamente dañado, lo que explicaba la inusual pérdida de potencia y los problemas de retraso en la respuesta. Instalaron una unidad nueva y la calibraron correctamente a la ECU. La diferencia en el rendimiento fue inmediata, no más episodios de modo a ralentí o funcionamiento brusco. La eficiencia del combustible ha mejorado notablemente desde la reparación. El motor funciona suavemente ahora, especialmente al ralentí. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que condujera a problemas mayores. Para cualquier otra persona que vea síntomas similares, definitivamente vale la pena que lo revisen más pronto que tarde.

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