Pérdida de potencia y modo a ralentí de VW T-Roc: Alerta de falla de la ECU

Tuve una situación similar con mi VW Golf GTI 2014. La pérdida repentina de potencia y los problemas de rendimiento del motor coincidieron exactamente con lo que describes. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que el relé principal estaba defectuoso, causando problemas intermitentes de comunicación con la ECU. La reparación consistió en reemplazar la unidad del relé de potencia principal y realizar un reinicio completo del sistema. El problema era grave, ya que el relé defectuoso afectaba a múltiples funciones del sistema de control, incluida la gestión del combustible y la respuesta del acelerador. La electrónica del automóvil estaba esencialmente recibiendo una fuente de alimentación incorrecta, lo que provocaba esas caídas de rendimiento. Este tipo de problema a menudo se diagnostica erróneamente como un fallo de la ECU, lo que sería mucho más grave. La sustitución del relé solucionó todos los síntomas, y el coche lleva funcionando perfectamente durante los últimos 18 meses. Recomendaría que se probara específicamente el relé, ya que sus síntomas de fallo coinciden estrechamente con su descripción. Los signos de diagnóstico clave fueron: Pérdida de potencia inusual mientras se conduce, fluctuaciones en el rendimiento del motor, códigos de error de la ECU relacionados con la fuente de alimentación, comportamiento inconsistente del sistema electrónico. Asegúrate de que el taller compruebe específicamente el relé principal antes de explorar opciones de reparación de la ECU más complejas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del relé GTI. En mi T-Roc tuve exactamente esos síntomas, y el diagnóstico del coche también apuntó a problemas similares en el sistema de control. Después de tu publicación, le pedí a mi mecánico que revisara el relé primero, y tenías razón, era el culpable. ¿Te importaría compartir cuánto pagaste por la reparación completa? Tengo curiosidad por saber si los costes de reparación han aumentado desde tu reparación. Además, ¿has experimentado algún otro problema con la electrónica del automóvil desde la sustitución del relé?

(Traducido del Inglés)

Después de ver a tu mecánico por los problemas de la ECU en tu T-Roc, me alegra saber que encontraron y arreglaron el relé defectuoso. El costo de reparación por el reemplazo de mi relé principal fue de 120€, incluyendo piezas y mano de obra para el reinicio del módulo de la computadora. Parece que los precios de la electrónica del vehículo se han mantenido bastante estables desde mi reparación. No he experimentado ningún problema de diagnóstico del automóvil ni problemas relacionados con la ECU desde la reparación. La unidad de control del motor ha estado funcionando impecablemente, sin pérdidas de potencia ni problemas de rendimiento. La clave fue obtener el diagnóstico correcto a tiempo; muchos talleres saltan directamente a asumir que se necesita una reparación mayor de la ECU cuando a menudo puede ser un problema de relé más simple. El rendimiento estable después de la reparación confirma que enfocarse primero en el relé fue el enfoque correcto. Estos problemas del sistema de control pueden ser difíciles de diagnosticar, pero una vez que se arreglan correctamente, generalmente permanecen resueltos.

(Traducido del Inglés)

Ayer llevé mi T-Roc a mi mecánico de confianza después de leer sobre el problema del relé. Los síntomas coincidían exactamente: pérdida de potencia inusual, rendimiento del motor fluctuante y códigos de error de la electrónica del vehículo. El mecánico confirmó el diagnóstico del relé defectuoso después de probar el sistema de control. El costo total de la reparación fue de 150 €, que incluyó la nueva unidad de relé y un reinicio completo del módulo de la computadora. Un poco más de lo que pagaste, pero aún mucho mejor que una reparación completa de la ECU. El coche ahora funciona perfectamente sin problemas de rendimiento del motor. Estoy muy contento de haber preguntado aquí primero, me ahorró reparaciones innecesariamente costosas, ya que algunos talleres sugerían la sustitución completa de la ECU. La electrónica del automóvil funciona de nuevo con normalidad y los códigos de error se han borrado por completo.

(Traducido del Inglés)