Pérdida de potencia y modo de emergencia en VW Fox Diesel debido al acelerador

Tuve problemas similares en un VW Polo TDI 2005 con potencia reducida del motor y advertencias de fallo del motor. El cuerpo del acelerador fallaba intermitentemente, haciendo que el motor entrara en modo de emergencia. El sensor del acelerador estaba reportando lecturas incorrectas del flujo de aire a la ECU, lo que luego restringía la potencia de salida como medida de seguridad. Un escaneo de diagnóstico confirmó múltiples fallos del sensor de posición del acelerador almacenados en el sistema. Esto requirió reemplazar el conjunto completo del cuerpo del acelerador, ya que la electrónica interna estaba defectuosa. No es una reparación rápida en la carretera; el coche permaneció en el taller para realizar las pruebas adecuadas después de la instalación para asegurar que el nuevo cuerpo del acelerador se comunicaba correctamente con la ECU. El cuerpo del acelerador es un componente crítico que controla el flujo de aire del motor y la entrega de potencia. Cuando falla, normalmente empeora con el tiempo y eventualmente puede impedir que el automóvil funcione por completo. Recomiendo que lo diagnostiquen y reparen pronto para evitar quedarse tirado. Para los diésel VW, es importante usar piezas OEM, ya que los sensores del mercado de accesorios a veces pueden causar problemas de compatibilidad con el sistema de gestión del motor. El proceso de reparación incluye la programación y la adaptación del nuevo cuerpo del acelerador para que funcione con su ECU específica.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi Fox el invierno pasado. La luz de check engine y la pérdida repentina de potencia me preocuparon. Después de que lo diagnosticaran, fue en efecto el sensor del acelerador el que causaba un flujo de aire deficiente y un retraso en la respuesta. El mío también caía en modo de emergencia durante la conducción en autopista, lo cual era bastante aterrador. El ralentí del motor también era muy brusco antes de que lo arreglara. Terminé necesitando reemplazar todo el cuerpo del acelerador para restaurar la eficiencia del combustible y el rendimiento del motor. ¿Hiciste un seguimiento del costo total de reparación de tu Polo? Solo tengo curiosidad por saber cómo se compara. También me pregunto si has tenido algún problema relacionado desde que lo solucionaste. Mi Fox ha estado funcionando muy bien después de la reparación, pero siempre es bueno saber qué vigilar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos, feliz de compartir una actualización. Después de reemplazar la válvula del acelerador en mi Polo, el total llegó a 265 €, lo que cubrió la electrónica del módulo del pedal del acelerador que estaba causando las lecturas erróneas. El ralentí del motor ahora es perfectamente suave y los sensores de flujo de aire están reportando valores correctos a la ECU. No más pérdidas de potencia repentinas ni episodios de modo a baja velocidad desde la reparación. El cuerpo del acelerador está respondiendo exactamente como debería, respuesta rápida y precisa del acelerador sin retrasos. Han pasado más de 8 meses y todo lo relacionado con el sensor del acelerador y el rendimiento del motor se ha mantenido estable. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. La inversión en un diagnóstico y reparación adecuados definitivamente valió la pena para restaurar el funcionamiento confiable. Me alegra saber que tu Fox también funciona bien después de la reparación. La limpieza regular del cuerpo del acelerador durante el mantenimiento puede ayudar a prevenir que se desarrollen problemas similares nuevamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente arreglé mi Fox la semana pasada. Después de buscar, encontré un taller especializado en coches VAG y el mecánico detectó inmediatamente el problema del sensor del acelerador durante el diagnóstico. El sistema de admisión de aire también necesitaba una limpieza a fondo, ya que la acumulación de suciedad estaba afectando las lecturas del flujo de aire. Reemplazaron el cuerpo del acelerador y reprogramaron la ECU para que todo funcione correctamente. La factura final fue de 310€ incluyendo piezas y mano de obra. El coche funciona como nuevo ahora, sin más episodios de modo de emergencia ni luces de advertencia del motor. La respuesta del acelerador es precisa y la potencia del motor está totalmente restaurada. Es un alivio no tener que preocuparme más por quedarme tirado. Lo único que lamento es no haberlo solucionado antes, cuando empezaron los primeros síntomas. Lección aprendida sobre no ignorar las señales de advertencia cuando aparecen. Al menos ahora sé qué vigilar si se presentan problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)