tobiassilber19

Pérdida de refrigerante del Terrano

Mi Nissan Terrano diésel de 2002 me está volviendo loco. El nivel de refrigerante sigue bajando y la luz de verificación del motor está encendida. Lo conecté a un escáner y obtuve un código de error relacionado con el bajo nivel de refrigerante. Lo llené, la luz se apagó, pero volvió a aparecer después de unos días. No hay fugas visibles en las mangueras ni en el radiador. Probé la presión de la tapa del radiador, parece estar bien. ¿Podría haber bolsas de aire, o esto apunta a algo más siniestro?

(Traducido del Inglés)

El Nissan Terrano diésel de 2002 experimentaba una pérdida recurrente de refrigerante y una luz de "Check Engine" relacionada con niveles bajos de refrigerante. A pesar de rellenar el refrigerante y de comprobar si había fugas visibles, el problema persistía. Las sugerencias incluían inspeccionar el depósito de refrigerante en busca de grietas y examinar el orificio de drenaje de la bomba de agua para detectar fugas. En última instancia, el problema se identificó como una grieta capilar en el depósito de refrigerante, que se resolvió reemplazando el depósito y purgando el sistema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Tuve algo similar con mi Terrano. El refrigerante desaparecía, sin fugas obvias. ¿Has revisado el depósito de refrigerante en busca de grietas? A veces son difíciles de detectar, especialmente cuando el plástico envejece y se vuelve quebradizo. Además, podría valer la pena mirar de cerca el orificio de la bomba de agua. Si el sello falla, podría solo fugar cuando el motor está en marcha y bajo presión, lo que haría que se evaporara rápidamente.

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Buena observación sobre el depósito, no lo había considerado específicamente. Le eché un vistazo rápido, pero lo volveré a mirar con una linterna. ¿El orificio de la bomba de agua es de fácil acceso en el diésel? ¿Hay algo específico que buscar además de la humedad?

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Sí, el depósito puede ser astuto. En cuanto a la bomba de agua, está en la parte delantera del motor, impulsada por la correa de distribución. Es posible que necesites un espejo para ver bien el orificio de goteo. Busca cualquier signo de residuo de refrigerante seco, normalmente un depósito costroso y coloreado. Honestamente, si no ves nada obvio, podría valer la pena que un taller lo someta a una prueba de presión. Pueden detectar pequeñas fugas que de otro modo serían difíciles de encontrar.

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Agradezco los consejos. Resultó ser una fisura en el depósito del refrigerante. No pude verlo hasta que realmente ejercí algo de presión. Reemplacé el depósito, limpié el sistema y lo llené; el error ya no está. Me costó 52 € el depósito. ¡Gracias de nuevo!

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