Pérdida de refrigerante en el VW Taos indica posibles fugas en el sistema

Habiendo tenido un VW T-Cross 2020 con motor 1.0 TSI, puedo compartir mi experiencia con problemas similares de refrigerante. Con algo de experiencia en mantenimiento general, pasé por síntomas casi idénticos el invierno pasado. Después de notar las advertencias de bajo refrigerante y la luz de verificación del motor, mi primera preocupación fue una posible fuga de refrigerante o un problema de junta de culata. El taller descubrió conexiones de cable sueltas en el sensor de nivel de refrigerante, lo que estaba causando lecturas falsas y activando las luces de advertencia. La reparación consistió en arreglar la conexión y realizar una inspección exhaustiva de las mangueras del radiador y el sistema de refrigeración. El costo total fue de 95 € por diagnóstico y reparación. El mecánico también realizó un purgado adecuado del sistema de refrigerante para eliminar cualquier burbuja de aire que pudiera haberse formado. Antes de sacar conclusiones sobre su Taos, sería útil saber: ¿Qué variante de motor tiene? ¿Observa charcos de refrigerante debajo del automóvil? ¿El motor funciona a la temperatura normal? ¿Ha notado algún olor dulce en el compartimento del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al que experimenté o si apunta a un problema diferente en el sistema de refrigeración. Consejo profesional: Incluso si resulta ser un problema menor, haga que revisen todo el sistema de refrigeración mientras se está revisando. La prevención es mejor que lidiar con el sobrecalentamiento del motor más tarde.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 55574 km el mes pasado. Después de leer sobre tu problema con el refrigerante, quería compartir que experimenté algo similar con mi depósito de refrigerante, que perdía líquido constantemente. La buena noticia es que una fuga de refrigerante se detectó rápidamente en una manguera del radiador agrietada. El ventilador de refrigeración funcionaba correctamente, pero la manguera había desarrollado una grieta capilar cerca de la abrazadera. Nunca se produjo un sobrecalentamiento del motor, ya que lo detecté a tiempo. La reparación fue sencilla una vez que se encontró la fuente real. Ten en cuenta que un nivel bajo de refrigerante puede indicar varios problemas, desde un simple daño en la manguera hasta problemas más complejos con la bomba de agua o la junta de culata. Una prueba de presión revelaría si tienes alguna fuga activa de refrigerante. También se pueden formar bolsas de aire en el sistema de refrigeración si no se purga correctamente después de las reparaciones o los cambios de refrigerante. ¿Has notado algún charco donde aparcas o olores dulces en el compartimento del motor? Esta información ayudaría a reducir las posibles causas. La reparación total en mi caso costó 220 € incluyendo piezas y mano de obra.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del manguito del radiador. Me alegra saber que lo detectaste a tiempo antes de que surgieran problemas mayores. Mi T-Cross tuvo un problema similar alrededor de los 60.000 km. Después de la reparación inicial de la conexión del sensor que mencioné, descubrí más tarde una pequeña fuga donde el manguito del radiador se conecta a la bomba de agua. La abrazadera se había aflojado con el tiempo, permitiendo que el refrigerante se filtrara gradualmente. El ventilador de refrigeración y otros componentes se revisaron correctamente, pero el mecánico recomendó reemplazar los manguitos del radiador superior e inferior como mantenimiento preventivo, ya que mostraban signos de envejecimiento. Resultó ser una decisión inteligente, ya que las mangueras viejas se estaban volviendo quebradizas cerca de los puntos de conexión. El costo total de mi posterior reemplazo de mangueras fue de alrededor de 180 €. Vale cada centavo, ya que evitó problemas potencialmente mayores en el futuro. Una prueba de presión adecuada del sistema de refrigerante ayudó a identificar la ubicación exacta de la fuga, y el sistema se purgó cuidadosamente para evitar la formación de bolsas de aire. Para cualquiera que lea este hilo, estos casos muestran por qué es crucial abordar rápidamente la pérdida de refrigerante, incluso las fugas pequeñas pueden indicar o provocar problemas más graves si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios detallados. Desde mi publicación inicial, llevé mi Taos a un mecánico certificado que encontró el problema real. Resultó que tenía tanto un tapón del radiador con fugas como una pequeña grieta en una de las mangueras del radiador cerca de un punto de conexión. La prueba de presión confirmó que el refrigerante se estaba escapando de estos dos puntos. No se encontraron problemas con la bomba de agua ni con la junta de culata, lo cual fue un gran alivio. El ventilador de refrigeración también funcionaba perfectamente. El costo total de la reparación fue de 265 €, que incluyó: Tapón del radiador nuevo, Reemplazo de ambas mangueras del radiador, Prueba de presión del sistema, Enjuague y llenado completo del sistema de refrigeración, Costos de mano de obra. Después de la reparación, las advertencias de sobrecalentamiento del motor cesaron por completo. El mecánico me mostró cómo verificar correctamente los niveles de refrigerante y recomendó monitorearlos mensualmente. También mencionaron que estas mangueras generalmente necesitan reemplazarse alrededor de los 60000 km debido al desgaste normal. Esta discusión del foro me ayudó a comprender la importancia de abordar rápidamente los problemas de refrigerante. Definitivamente recomendaría hacerse una prueba de presión adecuada si alguien nota síntomas similares.

(Traducido del Inglés)