Pérdida de refrigerante en VW T-Cross sin fugas visibles

Tuve un problema muy similar con mi VW T-Roc 2020 con motor 1.5 TSI. Como alguien con algo de experiencia trabajando en sistemas de refrigeración VW, esto me suena familiar. Inicialmente, también noté que el nivel del refrigerante bajaba sin fugas visibles. Después de la inspección, el taller descubrió que el mazo de cables del ventilador de refrigeración tenía una conexión dañada, lo que activó la luz de control del motor y afectó el funcionamiento del sistema de refrigeración. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico, Prueba del circuito del ventilador de refrigeración, Reemplazo de cables y conectores dañados, Reposición de refrigerante, Comprobación final del sistema. El costo total fue de 95 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde que se arregló la conexión del cableado, el nivel de refrigerante se ha mantenido estable y la luz de control del motor no ha vuelto a aparecer. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir?: Qué variante de motor tiene, Si la pérdida de refrigerante es gradual o repentina, Si nota algún olor dulce en el compartimento del motor, Si el indicador de temperatura marca lo normal. Estos detalles ayudarían a descartar otros problemas potenciales como una bomba de agua defectuosa o problemas en la junta de culata, que podrían mostrar síntomas similares pero requieren reparaciones diferentes.

(Traducido del Inglés)

Acabo de realizar mi último servicio a los 24188 km, por lo que puedo proporcionar una actualización reciente de mi experiencia. Después de la inspección, mi problema resultó estar relacionado con una grieta capilar en una de las mangueras del radiador, que estaba causando una fuga lenta de refrigerante. No era visible al principio porque el refrigerante se evaporaba rápidamente debido al calor del motor. La reparación incluyó: Prueba de presión del sistema de refrigeración, Reemplazo de la manguera del radiador defectuosa, Recarga del sistema con refrigerante nuevo, Comprobación completa de la presión del sistema. El coste total de la reparación ascendió a 210 €. La bomba de agua y otros componentes se revisaron a fondo y se encontraron en buen estado. Desde la reparación, los niveles de refrigerante se han mantenido estables y la luz de advertencia del motor ha permanecido apagada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu T-Cross. Tu experiencia coincide con la que tuve con mi T-Roc; estos pequeños problemas del sistema de refrigeración, difíciles de detectar, pueden ser difíciles de diagnosticar. La grieta capilar en el manguito del radiador es en realidad un punto de fallo común. Después de mi reparación inicial del cableado, también hice que el taller realizara una prueba de presión completa para comprobar si existían fugas ocultas similares. Mirando hacia atrás, una lección clave fue la importancia de revisar regularmente los manguitos del radiador durante el mantenimiento, ya que pueden desarrollar grietas diminutas que empeoran con el tiempo. Un consejo para otros propietarios: se pueden formar bolsas de aire en el sistema de refrigeración después de reparaciones como estas. Asegúrate de que el taller purgue correctamente el sistema al rellenar el depósito de refrigerante. Esto evita lecturas falsas de bajo refrigerante y posibles sobreesfuerzos del motor. Me alegro de saber que el coste de la reparación incluyó una inspección exhaustiva de la bomba de agua y otros componentes. Para futuras referencias, mi T-Roc necesitó que se le reemplazara el refrigerante alrededor de los 30000 km como mantenimiento preventivo, lo que podría ser útil tener en cuenta para tu T-Cross.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus útiles ideas. Después de solucionar este problema, quería compartir mis reflexiones finales con otros que puedan enfrentarse a problemas similares con sus T-Cross. La grieta capilar en mi manguera del radiador estaba causando una fuga lenta de refrigerante que fue difícil de detectar inicialmente. Lo que aprendí es que no todas las fugas de refrigerante dejan charcos evidentes, a veces el líquido se evapora rápidamente debido al calor del motor. La prueba de presión fue clave para encontrar la ubicación exacta de la fuga. Mi reparación total de 210€ incluyó: Prueba de presión completa del sistema de refrigeración, Manguera del radiador nueva, Refrigerante nuevo, Verificación de la presión del sistema. También se inspeccionaron el ventilador de refrigeración y la tapa del radiador, pero se comprobó que funcionaban correctamente. Desde la reparación, mi nivel de refrigerante se ha mantenido constante y la luz de control del motor permanece apagada. Lo más importante es que el taller revisó otros componentes como la bomba de agua durante el servicio, confirmando que el problema estaba aislado solo en la manguera agrietada. Para otros propietarios de T-Cross que experimenten síntomas similares, recomiendo realizar una prueba de presión adecuada en lugar de simplemente rellenar el refrigerante y esperar lo mejor. La pequeña inversión en pruebas de diagnóstico ayudó a identificar el problema real rápidamente.

(Traducido del Inglés)