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sarahmystic4

Peugeot 408 ralentí irregular y calado

Tengo un problema realmente molesto con mi Peugeot 408 híbrido de 2022. Tiene casi 280.000 km en el marcador. Últimamente, el motor funciona muy mal, especialmente al ralentí, a veces incluso se para. La luz de control del motor también está encendida, lo que nunca es una buena señal. Además, cuando intento acelerar, siento como si el coche diera tirones. He revisado las bujías y parecen estar bien. ¿Podría ser la bobina de encendido? ¿Alguna idea de qué podría estar causando esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Peugeot 408 híbrido de 2022 con 280.000 km está experimentando un ralentí brusco, caladas y una luz de "Check Engine", con tirones durante la aceleración. La sospecha inicial fue una bobina de encendido defectuosa, a pesar de que las bujías parecían estar bien. Se sugirió inspeccionar las conexiones del paquete de bobinas para detectar daños o corrosión, y asegurarse de que estén bien apretadas. Después de llevar el coche a un mecánico, se confirmó que el problema era, de hecho, una bobina de encendido y un cable defectuosos, que fueron reemplazados, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

valentinadragon5

Tuve un problema similar con mi antiguo Volvo V70, aunque era un motor de gasolina. Esos síntomas (funcionamiento irregular, parada, luz de verificación del motor) se parecen mucho a una bobina de encendido defectuosa. ¿Has comprobado las conexiones de los cables y las bujías a la bobina? Una conexión suelta o corroída puede causar exactamente esos problemas.

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sarahmystic4 (community.author)

¡Gracias por la pronta respuesta! Mencionaste revisar las conexiones de los cables y los enchufes. ¿Hay alguna forma específica de revisarlos? ¿Necesito alguna herramienta especial o es solo una inspección visual?

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valentinadragon5

Lo mejor es empezar con una inspección visual. Busque cualquier signo evidente de daño, como cables deshilachados o corrosión. Luego, asegúrese de que las conexiones estén apretadas. Si tiene un multímetro, también puede verificar la continuidad de los cables. Honestamente, si no se siente cómodo haciéndolo, podría valer la pena llevarlo a un taller. Mi Volvo terminó necesitando una bobina nueva, y el trabajo de diagnóstico ayudó a identificarlo rápidamente.

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sarahmystic4 (community.author)

¡Muchas gracias por el consejo! Lo llevé a un mecánico local y tenías razón: era una bobina de encendido defectuosa y el cable estaba dañado. Lo reemplazaron y me costó alrededor de 95 €, incluyendo la mano de obra. ¡El coche funciona sin problemas ahora! Realmente aprecio la ayuda.

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