Problema con el calentador del filtro de combustible diésel Mercedes Clase R

Buenas tardes. Mi Mercedes R Klasse de 2010, motor diésel, está mostrando algunos errores. Estoy recibiendo un error relacionado con el circuito del calentador del filtro de combustible. También he notado una pérdida de potencia, una mala respuesta del motor, un mayor consumo de combustible y el motor está funcionando de forma irregular al ralentí. Sospecho que podría ser un cable o una conexión de enchufe defectuosa al calentador en sí. ¿Alguien más ha experimentado algo similar con su configuración de motor diésel? El reemplazo del filtro se hizo recientemente, pero el problema persiste. Aún no se ha producido el calado del motor, pero el ralentí irregular es preocupante.

(Traducido del Inglés)

Un calentador de filtro de combustible defectuoso puede causar esos síntomas, especialmente la pérdida de potencia y el ralentí irregular en un motor diésel. Dado que el código de error apunta a un problema de cableado, sugeriría inspeccionar el conector y el mazo de cables que conducen al calentador del filtro de combustible. Verifique si hay signos de corrosión, daños o conexiones sueltas. ¿El consumo de combustible ha aumentado gradualmente o sucedió de repente?

(Traducido del Inglés)

Gracias. El consumo de combustible pareció aumentar bastante rápido, coincidiendo con los otros síntomas. Inspeccionaré el cableado más de cerca. Cuando dices 'arnés de cableado', ¿te refieres a todo el haz o solo al conector inmediato del filtro de combustible?

(Traducido del Inglés)

Cuando menciono el mazo de cables, me refiero a la sección de cables y conectores directamente asociados con el filtro de combustible y su calentador. Dado el aumento repentino en el consumo de combustible, es plausible que el calentador esté consumiendo una corriente excesiva debido a un cortocircuito, o que no esté funcionando en absoluto, lo que hace que el sistema de gestión del motor compense. Si no se siente cómodo con el diagnóstico eléctrico, podría ser prudente que un taller lo investigue antes de que surjan más problemas. Agradezco el consejo. Revisé el cableado lo mejor que pude y no me saltó nada obvio. Lo llevé a un taller independiente local. De hecho, era un conector corroído al calentador del filtro de combustible, tal como usted sospechaba, causando todos los problemas. El costo de la reparación fue de 95 €. Al menos está solucionado, gracias de nuevo por su aporte.

(Traducido del Inglés)