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magdalenakrueger45

Problema con el control de crucero diésel del Mercedes Clase M

El control de crucero diésel de mi Mercedes M Klasse 2012 ha dejado de funcionar. El salpicadero está despejado, pero el diagnóstico muestra un error en el sistema de control de crucero. He comprobado los fusibles, pero sin suerte. ¿Alguna idea sobre un cable defectuoso, el interruptor del pedal, el sensor de velocidad, la cinta del volante o la posición del acelerador?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

alexanderfuchs8

Entiendo su frustración con el mal funcionamiento del control de crucero en su Mercedes. Tuve una experiencia similar hace algunos años con mi Volvo. El control de crucero dejó de funcionar y, como usted, sospeché de un problema con el fusible o el cableado. En mi caso, era un interruptor de la luz de freno defectuoso. Aunque su Mercedes y mi Volvo son diferentes, los sistemas de control de crucero son similares. ¿Ha comprobado las luces de freno? Un interruptor de luz de freno defectuoso puede desactivar el control de crucero. Además, ¿puede compartir el código de error específico de su herramienta de diagnóstico? Esto podría ayudar a encontrar el problema.

(Traducido del Inglés)

magdalenakrueger45 (Author)

Gracias por la rápida respuesta. Comprobé las luces de freno y parecen funcionar bien. El código de error es genérico y está relacionado con un mal funcionamiento del sistema de control de crucero. No indica un componente específico. ¿Recuerdas si el Volvo dio un código de error específico o si también fue vago? Estoy tratando de evitar reemplazar piezas innecesariamente basándome solo en una corazonada.

(Traducido del Inglés)

alexanderfuchs8

De nada. El código de error en mi Volvo era ambiguo, no indicaba explícitamente un interruptor de luz de freno defectuoso. Teniendo en cuenta la falta de especificidad del código de error en su situación, y el hecho de que ya ha verificado la funcionalidad de sus luces de freno, recomendaría una evaluación diagnóstica exhaustiva por parte de un técnico cualificado. Si bien entiendo su inclinación a evitar reemplazos de componentes innecesarios, un enfoque sistemático es a menudo el medio más eficiente para identificar la causa raíz de estos problemas. Un taller debería ser capaz de identificar la ubicación exacta del cable o la conexión del enchufe defectuoso.

(Traducido del Inglés)

magdalenakrueger45 (Author)

De acuerdo, agradezco el consejo. Lo llevé al taller. Era un conector corroído en el sensor de velocidad. Lo limpiaron, aplicaron grasa dieléctrica y todo funciona de nuevo. El coste total fue de 95€, lo cual es mucho mejor que reemplazar piezas. Gracias de nuevo por señalarme la dirección correcta, aunque no fuera exactamente el mismo problema que en tu Volvo

(Traducido del Inglés)

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