Carly Community
louis_fischer1
Problema con el sensor de temperatura de escape del LFA
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
louis_fischer1 (Author)
¿Una fuga, eh? ¿Dónde estaba exactamente la fuga en tu Volvo? ¿Y qué sensor?
(Traducido del Inglés)
rolandwilliams98
En el Volvo, era un colector de escape agrietado. Era un dolor de cabeza llegar hasta él, y el sensor era el que estaba justo antes del convertidor catalítico. Lo haría revisar por un taller. Pueden hacer una prueba de humo para encontrar cualquier fuga en el escape del coche y determinar si es el propio sensor u otra cosa lo que causa la lectura falsa.
(Traducido del Inglés)
louis_fischer1 (Author)
Gracias por la ayuda. Lo llevé a un taller y tenías razón. Se detectó una pequeña fuga antes del sensor de temperatura de escape. Sensor reemplazado y fuga arreglada. Costo total: 265€.
(Traducido del Inglés)
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rolandwilliams98
Sí, luché contra un gremlin similar en mi viejo Volvo V70. Exactamente los mismos síntomas: la luz del motor encendida, sentía como si estuviera arrastrando un ancla, y la economía de combustible se desplomó. Para mí, resultó ser una fuga en el sistema de escape que estaba alterando las lecturas de los sensores. Los sensores de temperatura de escape, o EGT, están ahí para controlar la temperatura del flujo de gases de escape. La computadora del coche (ECU) utiliza esas entradas para proteger componentes como el convertidor catalítico. Una fuga después del sensor puede engañarlo.
(Traducido del Inglés)