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Problema con el sensor de temperatura del aire de admisión del Skoda Karoq

Le escribo para informar de un problema con mi Skoda Karoq 2020, motor de gasolina, que actualmente tiene aproximadamente 191128 km. La luz de "Check Engine" está encendida, acompañada de una reducción perceptible en la potencia del motor y un funcionamiento irregular del mismo. La interrogación diagnóstica revela un fallo relacionado con el sensor de temperatura del aire de admisión. Dados los síntomas y el código de error, la hipótesis predominante es un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso. Deseo saber si otros han encontrado problemas similares con el sensor IAT y, de ser así, qué medidas correctivas se tomaron.

(Traducido del Inglés)

El problema con el Skoda Karoq 2020 implicó una luz de check engine, potencia reducida del motor y funcionamiento irregular, atribuidos a un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso. El problema se confirmó mediante interrogación diagnóstica, que reveló un error relacionado con el sensor IAT. Se compartió una experiencia similar, lo que sugiere que el sensor podría estar leyendo temperaturas de forma incorrecta, lo que lleva a problemas de rendimiento del motor. La solución recomendada fue reemplazar el sensor IAT, lo que resolvió el problema, apagó la luz de check engine y restauró el funcionamiento suave del motor.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Motor rugoso y luz de "Check Engine" encendida? Suena familiar. Tuve un problema similar con mi viejo Volvo hace un tiempo. Los síntomas que describes, especialmente la potencia reducida del motor, reflejan mi experiencia. ¿Revisaste la lectura de la temperatura del aire usando una herramienta de diagnóstico? ¿Mostraba algo completamente fuera de lugar, o simplemente fluctuaba salvajemente?

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Cuando dices "completamente apagado", ¿de qué tipo de valores estamos hablando? ¿Y también experimentaste algún problema con ralentí brusco o solo bajo carga? ¿Tu Volvo también era de gasolina?

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En mi caso, la lectura de temperatura estaba muy fuera de rango, algo así como -40 grados Celsius cuando la temperatura ambiente era claramente superior a cero. Mi Volvo también era de gasolina. A veces tenía un ralentí irregular, pero era más notable bajo carga. Dada tu kilometraje y los síntomas, probablemente sea el sensor IAT. ¿Vale la pena intentar limpiarlo primero? Tal vez, pero honestamente, probablemente sea mejor reemplazarlo.

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Aprecio que compartas tus experiencias. Parece que mi evaluación inicial fue correcta. He reemplazado el sensor IAT. La luz de "Check Engine" ya está apagada, y el motor funciona sin problemas. La herramienta de diagnóstico ya no reporta ningún error. El costo total fue de 155 €, lo que coincide con mis expectativas. Gracias de nuevo por tu aportación.

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