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Problema con el turbocompresor híbrido del Mercedes Clase A

Mi Mercedes A Klasse Hybrid de 2019 me está volviendo loco. La luz de verificación del motor está encendida, parece que ha perdido la mitad de su potencia y la respuesta del motor es simplemente horrible. Además, está este silbido, que se convierte en un fuerte silbido cuando acelero. A veces incluso se para al ralentí. Ah, y el consumo de combustible se dispara. Sospecho que tiene algo que ver con el turbocompresor. ¿Alguien ha tenido un fallo de actuador similar? ¿Podría ser el sensor de presión de sobrealimentación?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes A Klasse Hybrid 2019 experimentó una luz de "Check Engine", pérdida de potencia, mala respuesta del motor, un silbido que se convirtió en un fuerte silbido durante la aceleración, caladas al ralentí y un aumento en el consumo de combustible. El problema sospechoso estaba relacionado con el turbocompresor, posiblemente involucrando el sensor de presión de sobrealimentación. Un caso similar sugirió que el problema podría ser una válvula de derivación eléctrica defectuosa que causa un fallo en el actuador de presión de sobrealimentación. Después de llevar el coche a un taller, se confirmó que la válvula de derivación eléctrica era el problema, y ​​reemplazarla resolvió el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

susanwalter1

Me suena familiar. Tuve casi los mismos síntomas con mi Clase A, aunque nunca comprobé el consumo de combustible. Ese silbido es revelador. ¿Has comprobado la válvula de derivación eléctrica? Podría ser una válvula de control de sobrealimentación defectuosa que causa un fallo en el actuador de presión de sobrealimentación.

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EriWeber (community.author)

¿Dónde está exactamente ubicada la válvula de derivación eléctrica? ¿Y cómo debería comprobarla? ¿Hay alguna forma de probar el sensor de presión?

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susanwalter1

Honestamente, no soy mecánico. Pero sí, definitivamente suena como el mismo problema que tuve. Lo mejor es llevarlo a un taller. Podrán diagnosticar correctamente el fallo del actuador de presión de sobrealimentación. En mi caso, fue la válvula de derivación eléctrica la que estaba defectuosa y causaba todos los problemas del turbocompresor. Me costó alrededor de 250 € arreglarlo.

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EriWeber (community.author)

Gracias por la información, lo llevé a un taller y tenías razón. De hecho, era la válvula de derivación eléctrica la que causaba el fallo del actuador de la presión de sobrealimentación. Válvula nueva instalada y el coche vuelve a funcionar como nuevo. Me costó unos 250 € también. ¡Gracias!

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