Problema con el VANOS de la Spacefox que causa desperdicio de combustible y pérdida de potencia

Experimenté síntomas casi idénticos con mi Spacefox CrossFox 2009 de 1.6 L. La luz de check engine apareció junto con una aceleración lenta y un aumento en el consumo de combustible. Después de un diagnóstico adecuado, resultó ser una válvula solenoide VANOS defectuosa en el lado de admisión. El problema estaba causando una sincronización de válvulas incorrecta, lo que provocaba un fallo de encendido del motor a bajas RPM. Cuando el sistema VANOS falla, no puede ajustar correctamente la sincronización de válvulas, lo que afecta gravemente el rendimiento y la eficiencia del motor. En mi caso, el solenoide estaba obstruido con lodo de aceite, un problema común si no se cambian el aceite regularmente. Esto requirió quitar la tapa de válvulas para acceder y reemplazar el solenoide VANOS. El área de la cadena de distribución también se inspeccionó durante la reparación, ya que estos componentes funcionan juntos. No es una reparación rápida en la carretera, pero tampoco se encuentra entre las reparaciones de motor más graves. Los síntomas que describe coinciden con el patrón típico de falla de VANOS. Repararlo antes previene el estrés adicional del motor y el continuo bajo rendimiento de combustible. Asegúrese de que el taller tenga experiencia con sistemas de sincronización variable de válvulas, ya que el diagnóstico y la reparación adecuados requieren conocimientos específicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche se arregló hace unos 3 meses y ahora funciona sin problemas. Tuve los mismos problemas de baja potencia y fallos de encendido que describiste. El mecánico encontró acumulación de lodos de aceite en la unidad VANOS, lo que explicaba la luz de control del motor y el bajo rendimiento. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? La mía costó alrededor de 650€ incluyendo piezas y mano de obra. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde que lo reparaste. A veces, estos problemas del sistema de sincronización pueden afectar a otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Mi reparación se realizó el mes pasado y costó un total de 250 €. El mecánico encontró una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa en el sistema VANOS de admisión que necesitaba ser reemplazada. Afortunadamente, la unidad de sincronización variable en sí no estaba dañada, solo el componente del solenoide estaba defectuoso. No he tenido problemas desde la reparación, el motor funciona perfectamente ahora con una entrega de potencia adecuada a todas las RPM. La luz de control del motor ha permanecido apagada y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Contar con un mecánico con experiencia en el diagnóstico de fallos de VANOS marcó una gran diferencia para que se arreglara bien a la primera. El costo de su reparación suena más alto, probablemente porque más componentes necesitaron atención. Estos sistemas pueden desarrollar acumulación de lodos de aceite con el tiempo, lo que a veces requiere una limpieza más extensa o el reemplazo de piezas más allá de la válvula solenoide. Los cambios de aceite regulares con el aceite de la viscosidad correcta ayudan a prevenir que estos problemas vuelvan a ocurrir.

(Traducido del Inglés)

Finalmente lo arreglé después de investigar basándome en las útiles respuestas aquí. Lo llevé a un taller especializado que realmente sabía lo que hacía con los sistemas de sincronización variable. La factura total ascendió a 650 €, pero valió cada céntimo. El mecánico me mostró las piezas viejas, el solenoide VANOS estaba completamente atascado con lodo de aceite. No es de extrañar que se encendiera la luz de control del motor y el motor se sintiera tan débil. Limpiaron todo el conjunto VANOS, reemplazaron el solenoide y comprobaron la cadena de distribución mientras estaban allí. Tres meses después y el coche funciona como nuevo. Ya no hay problemas de baja potencia, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Estoy muy contento de haberlo arreglado cuando lo hice en lugar de conducir con un rendimiento deficiente. De ahora en adelante, me atengo a intervalos estrictos de cambio de aceite con el aceite recomendado para evitar otro problema de acumulación. El mecánico mencionó que esto es bastante común en estos motores si se retrasa el mantenimiento.

(Traducido del Inglés)