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hannesvogel4

Problema con la bomba de combustible del Fiat Doblo

Tengo un Fiat Doblo de 2003 con motor de gasolina. Recientemente, el motor se niega a arrancar a veces, y cuando lo hace, a veces se para al ralentí. La luz de control del motor está encendida. También he notado un funcionamiento irregular del motor y un mayor consumo de combustible. La memoria de errores indica un mal funcionamiento de la bomba de combustible. Sospecho una conexión de cable o enchufe defectuosa a la bomba de combustible. ¿Alguien se ha encontrado con algo similar?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Fiat Doblo de 2003 con motor de gasolina está experimentando problemas de arranque, se cala al ralentí, funciona de forma irregular y presenta un aumento del consumo de combustible, con el testigo de fallo del motor encendido. La memoria de errores indica un mal funcionamiento de la bomba de combustible, lo que lleva a sospechar de una conexión defectuosa del cable o del enchufe. Se sugirió comprobar el relé de la bomba de combustible, pero el problema se identificó finalmente como un conector corroído en la bomba de combustible, que se reparó en un taller.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

alfredmiller43

Eso me suena familiar. Tuve un problema similar con mi antiguo Opel Astra. Mismos síntomas: parada del motor, luz de verificación del motor y funcionamiento irregular. Aunque el coche era diferente, ¿revisaste el relé de la bomba de combustible? Ese fue el culpable para mí.

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hannesvogel4 (community.author)

Interesante. No había considerado el relé. ¿Dónde está exactamente el relé de la bomba de combustible en el Doblo y cómo puedo probarlo?

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alfredmiller43

En mi Astra, estaba en la caja de fusibles debajo del capó, pero no estoy seguro sobre el Doblo. Revisa el manual de tu coche. Sinceramente, sin embargo, dado el código de error y los síntomas, lo mejor sería que un taller le echara un vistazo. Podría ahorrarte tiempo y posibles dolores de cabeza.

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hannesvogel4 (community.author)

Gracias por el consejo. Agradezco la sugerencia sobre el relé, pero tiene razón, lo llevaré a un taller. Resultó ser un conector corroído en la propia bomba de combustible. La reparación me costó 95€.

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