Carly Community
alinablaze1
Problema con la lámpara de precalentamiento del Seat Inca Diesel
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
alinablaze1 (Author)
¡Gracias por su rápida respuesta! Revisé el fusible y parece estar bien. No tengo un multímetro, pero inspeccioné las partes visibles del cableado. ¿Qué debo buscar exactamente al verificar la continuidad de los cables? ¿Hay una lectura específica que debería obtener?
(Traducido del Inglés)
moritzkrueger3
Como el fusible está bien y ha inspeccionado visualmente el cableado, cada vez parece más un cable defectuoso o una mala conexión a la unidad de control de calentadores. Sin un multímetro, es difícil precisar el problema exacto. Dados los síntomas y sus sospechas, le recomiendo encarecidamente que lo lleve a un taller para una prueba de diagnóstico adecuada. Podrán comprobar la propia unidad de control y el mazo de cables con equipo especializado. Es mejor que se solucione correctamente, especialmente porque el problema de arranque en frío podría dañar el motor con el tiempo. El elemento calefactor debe funcionar correctamente.
(Traducido del Inglés)
alinablaze1 (Author)
El problema está resuelto. De hecho, era un cable defectuoso a la unidad de control de incandescencia, tal como sospechabas. La prueba de diagnóstico en el taller lo confirmó. Reemplazaron el cable y la unidad de control de incandescencia en sí, y la luz de precalentamiento ahora se apaga como debería. La luz de "Check Engine" ha desaparecido, y ya no hay humo al acelerar. Me costó 95€, lo cual creo que es aceptable. ¡Gracias de nuevo por tu ayuda!
(Traducido del Inglés)
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moritzkrueger3
Los síntomas que describe apuntan, de hecho, a un problema en la unidad de control de incandescencia, o al menos a algo que la afecta. El hecho de que la luz de precalentamiento permanezca encendida, junto con la luz de "Check Engine" y el humo, sugiere que el motor no está recibiendo el precalentamiento correcto para un arranque limpio y una combustión eficiente, especialmente al acelerar. ¿Ha comprobado el fusible del circuito de las bujías de incandescencia? Además, recuerdo que una vez tuve un problema similar con mi viejo Passat, resultó ser un conector corroído en uno de los elementos calefactores. ¿Tiene un multímetro para comprobar la continuidad de los cables que van a las bujías de incandescencia y a la unidad de control?
(Traducido del Inglés)