lisa_klein74
Problema con la luz de precalentamiento del Megane
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
El Renault Megane diésel de 2014 tuvo problemas con la lámpara de precalentamiento que no se apagaba, el testigo de motor encendido y humo durante la aceleración. Se sospechaba que el problema era una unidad de control de precalentamiento defectuosa o conexiones de cable defectuosas. Después de consultar con un mecánico, se confirmó que la causa era una conexión de cable defectuosa a la unidad de control de precalentamiento. Reemplazar el cable y el enchufe resolvió los problemas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
lisa_klein74 (community.author)
¡Buen punto! Me he centrado tanto en la propia unidad de control de precalentamiento (y en los posibles problemas de cableado) que no he comprobado los calentadores. ¿Hay alguna forma sencilla de probarlos sin desmontarlo todo? Supongo que un multímetro estaría involucrado, pero ¿qué lecturas debería buscar?
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guenterbeck1
Sí, un multímetro es de hecho la herramienta para el trabajo. Debería buscar una lectura de baja resistencia en cada bujía de precalentamiento. Una resistencia significativamente alta, o un circuito abierto, indica una bujía de precalentamiento defectuosa. Sin embargo, dados sus síntomas, especialmente la lámpara de precalentamiento persistente, una unidad de control defectuosa sigue siendo una fuerte posibilidad. Podría ser prudente consultar a un taller para una revisión de diagnóstico, ya que podrían estar presentes otras fallas eléctricas.
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lisa_klein74 (community.author)
¡Gracias por el consejo! Hice que un mecánico local lo revisara, y resultó ser una conexión de cable defectuosa a la unidad de control de precalentamiento, tal como sospechaba. Reemplazar el cable y el enchufe me costó 95€ y solucionó todos los problemas. ¡Agradezco la ayuda!
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RENAULT
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MEGANE
guenterbeck1
Los síntomas que describe son consistentes con una unidad de control de precalentamiento defectuosa. El sistema de precalentamiento es crucial para los arranques en frío en los motores diésel, y una unidad defectuosa puede de hecho causar una combustión incompleta, lo que lleva a humo y a la iluminación de la luz de verificación del motor. ¿Ha revisado los propios calentadores, o solo se ha centrado en la unidad de control y sus conexiones?
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