Problema con la unidad de control del motor del Skoda Yeti

¡Guau, eso suena duro! A mí me pasó algo parecido con mi Yeti, aunque no recuerdo el año exacto. Potencia del motor reducida, parecía que llevaba un ancla como remolque. ¿Revisaste el relé principal? Es como el corazón del sistema de control electrónico del automóvil, enviando señales al módulo de la computadora. Si está dañado, puede enviar todo tipo de señales extrañas al control del motor. Definitivamente vale la pena echarle un vistazo antes de pensar en una nueva ECU.

(Traducido del Inglés)

¡Interesante! ¿Dónde se encuentra el relé principal y cómo averiguaste que era el problema? Soy un poco novato en electrónica automotriz, así que cualquier consejo sería de gran ayuda. ¿Es algo que puedo revisar yo mismo o es mejor llevarlo a un taller?

(Traducido del Inglés)

Vale, así que lo del relé principal… Sí, me estaba causando los mismos síntomas. Parecía que el control del motor no recibía suficiente energía, si eso tiene sentido. Honestamente, a menos que te sientas realmente cómodo trasteando con la electrónica del automóvil, te sugiero que lleves el coche a un taller para que lo revisen. Pueden probar el relé correctamente y confirmar si ese es el problema. Además, si es la ECU, también podrán diagnosticarlo correctamente. Más vale prevenir que curar, especialmente con algo tan importante como el control del motor.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la ayuda! Resultó ser un relé principal defectuoso, tal como sospechabas. Con un relé nuevo, la ECU funciona perfectamente de nuevo. Me costó 120 €, que es mucho mejor que una ECU completamente nueva. ¡Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia!

(Traducido del Inglés)