emmaeagle42
Problema de escape diésel del Mercedes GLA resuelto
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Mercedes GLA diésel 2016 experimentó problemas con una luz de advertencia en el tablero, modo de emergencia, potencia reducida y humo durante la aceleración. El lector OBD indicó 'Presión de escape del filtro de partículas diésel demasiado baja', lo que sugiere un posible sensor de contrapresión de escape defectuoso que afecta el control de emisiones y la regeneración del DPF. Después de consultar con un mecánico, se confirmó que el problema era el sensor de contrapresión de escape, que fue reemplazado, resolviendo los problemas y restaurando el rendimiento normal del motor.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
emmaeagle42 (community.author)
Un DPF bloqueado Pensé que la lectura de baja presión lo descartaba, pero entiendo que si el DPF está obstruido aguas arriba del sensor, aún podría informar de baja presión. Cuando tuviste esto con tu Volvo, ¿intentaste forzar la regeneración del DPF o sospechaste inmediatamente del sensor? ¿Notaste algún ruido de escape inusual antes del problema?
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wernerguenther49
La regeneración forzada del DPF no tuvo éxito. El sistema seguía abortando, indicando un problema subyacente. Dada la edad y el kilometraje del Volvo, sospeché que un sensor defectuoso proporcionaba datos incorrectos, impidiendo la regeneración. Lo llevé a un taller donde lo confirmaron. Teniendo en cuenta los síntomas de tu Mercedes y el código de error, sugiero un diagnóstico profesional para descartar otras causas antes de reemplazar las piezas.
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emmaeagle42 (community.author)
Gracias, es un buen consejo. Lo llevé a un mecánico. Tenías razón. Era el sensor de contrapresión de escape. Lo reemplacé y el coche está bien de nuevo. El coste total fue de 245 €, incluyendo el sensor y la mano de obra. No más modo de emergencia ni humo, y el motor respira libremente.
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MERCEDES
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wernerguenther49
Tuve un problema similar con mi Volvo XC60 diésel de 2018. La potencia reducida y el humo durante la aceleración coinciden con mi experiencia. Los códigos de diagnóstico apuntaban al sistema de escape, específicamente a las lecturas de presión. ¿Has pensado en un DPF bloqueado, junto con un sensor de presión potencialmente defectuoso? Podría explicar la lectura de baja presión si el flujo de escape está restringido antes del sensor.
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