rudolf_herrmann3
Problema de inyección diésel C30
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Volvo C30 diésel de 2010 está experimentando problemas de inyección, lo que provoca un aumento del consumo de combustible, reducción de potencia, parada del motor y humo excesivo durante la aceleración. La causa sospechosa es un problema con el cableado o los enchufes conectados a los inyectores. Se sugiere comprobar el cableado en busca de daños, especialmente cerca de la parte trasera del motor, y considerar el uso de una herramienta de diagnóstico específica de Volvo para obtener códigos de falla más precisos. El problema se resolvió reemplazando una conexión eléctrica defectuosa en el sistema de inyección, con un coste de 95€.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
rudolf_herrmann3 (community.author)
¿Cuando dices 'cambios de tono', qué debo escuchar? Recibí códigos OBD-II genéricos sobre el ajuste de combustible, pero nada específico del sistema de inyección. ¿Debo obtener una herramienta específica de Volvo, o puedo aislarlo con lo que tengo?
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heinzlehmann1
Si mover los cables hace que el motor se tambalee o mejore momentáneamente, es una buena señal. Los códigos OBD-II genéricos pueden ser vagos. Un escáner específico de Volvo le daría más información, pero que el motor se cale y el humo sugieren que es más que una simple lectura incorrecta. Una visita al taller podría ser prudente antes de gastar demasiado.
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rudolf_herrmann3 (community.author)
Hice que un técnico lo revisara. Tenías razón; era una mala conexión eléctrica en el sistema de inyección. Reemplazar el arnés de cableado costó 95 €. Gracias por la ayuda.
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VOLVO
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C30
heinzlehmann1
Suena familiar. Lo primero que comprobaría son todos los cables y enchufes que van a los inyectores, especialmente los de la parte trasera del motor. Pueden quemarse por el calor y empezar a desmoronarse. Muévelos y comprueba si el motor cambia de tono. ¿Algún código de fallo?
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