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Problema de presión de sobrealimentación del XTrail Diesel

Tengo un Nissan XTrail diésel de 2012 con 39135 km. He notado una disminución del rendimiento, sospechando un problema de presión de sobrealimentación. La luz de verificación del motor se enciende intermitentemente, la potencia del motor se reduce, la respuesta del acelerador disminuye, a veces se para al ralentí, el consumo de combustible ha aumentado, hay un silbido en el vano motor y un silbido durante la aceleración. Sospecho un defecto en la válvula de descarga. ¿Alguien más ha tenido esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Nissan XTrail diésel 2012 experimentó problemas de rendimiento, incluyendo reducción de potencia del motor, disminución de la respuesta del acelerador, luz de "Check Engine" intermitente, aumento del consumo de combustible y ruidos inusuales, lo que sugiere un problema de presión de sobrealimentación. La causa sospechosa fue un defecto en la válvula de descarga. Las sugerencias incluyeron verificar fugas en las tuberías del intercooler y limpiar el sensor MAP. Finalmente, un técnico confirmó el defecto de la válvula de descarga, y después de la reparación, el rendimiento del vehículo volvió a la normalidad.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

manfredzimmermann10

Hola, yo también tengo un XTrail. Tus problemas suenan familiares a lo que yo pasé. Luz de verificación del motor, pérdida de potencia, todo el tinglado. ¿Revisaste las tuberías del intercooler en busca de fugas? El silbido y el siseo me hacen pensar que podría ser eso. Además, ¿has intentado limpiar el sensor MAP? Es un bricolaje bastante fácil y, a veces, un sensor sucio puede causar todo tipo de problemas extraños de sobrealimentación. ¡Solo una idea!

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harald_fuchs2 (community.author)

Gracias. ¿Podría explicar dónde está la tubería del intercooler y cómo comprobar si hay fugas? Además, ¿cómo limpio el sensor MAP y qué agentes o herramientas de limpieza necesito?

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manfredzimmermann10

De acuerdo, la tubería del intercooler generalmente va desde el turbo al intercooler y luego al colector de admisión. Simplemente compruebe visualmente si hay grietas o conexiones sueltas. Sienta si hay escape de aire cuando el motor está en marcha (¡cuidado con las piezas calientes!). Para el sensor MAP, normalmente se encuentra en el colector de admisión. Puede encontrar tutoriales en línea, pero básicamente, lo quita, lo rocía con limpiador de sensor MAF (¡es importante usar el producto correcto!), lo deja secar y lo reinstala. Honestamente, sin embargo, con todos esos síntomas, especialmente el calado, podría ser más que un simple sensor o una fuga simple. Consideraría seriamente que lo revisara un mecánico. Podría ser un problema de válvula de descarga más serio, como sospecha.

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harald_fuchs2 (community.author)

Gracias por el consejo. Consulté a un técnico, que confirmó un defecto en la válvula de descarga. La reparación fue de 860 €. El vehículo ahora funciona bien. Sus conocimientos ayudaron a acelerar el diagnóstico y evitar más daños. Gracias de nuevo.

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