Problema de presión del cilindro diésel del Mercedes Clase B

Tuve un problema similar con mi B Klasse diésel. Los problemas de presión del cilindro pueden ser complicados. Antes de meterte en el motor, ¿has comprobado si hay otros códigos de error? A veces, un sensor defectuoso puede desbaratar las cosas y causar errores consecuentes. Puede que no sea tan grave como la correa de distribución o la junta de la culata de inmediato. ¿Qué tipo de golpeteo estás escuchando?

(Traducido del Inglés)

Vi otros códigos relacionados con la válvula EGR y el sensor MAF. Pensé que eran solo síntomas del problema mayor, pero tal vez me equivoque. El golpeteo es débil, pero definitivamente está ahí, especialmente cuando el motor está frío. ¿Podrían esos sensores realmente causar que la presión del cilindro fluctúe?

(Traducido del Inglés)

Sí, esos sensores podrían ser absolutamente los culpables. Los sensores EGR y MAF juegan un papel importante en la gestión del motor. Si envían datos incorrectos, puede afectar la mezcla de combustible/aire y causar todo tipo de problemas, incluidos desequilibrios de presión en los cilindros. Dados los otros códigos y el golpeteo, sugeriría que lo diagnostiquen adecuadamente en un taller antes de asumir lo peor. Podría ahorrarle mucho tiempo y dinero.

(Traducido del Inglés)

¡Tenías toda la razón! Lo llevé al taller y resultó ser un sensor MAF defectuoso el que causaba todo el caos. Lo reemplacé, borré los códigos y el motor vuelve a funcionar sin problemas. La presión del cilindro ha vuelto a la normalidad, el consumo de combustible ha vuelto a donde debería estar y la luz de verificación del motor se ha ido. Tampoco hay más golpeteo del motor. No me costó absolutamente nada, ya que todavía estaba en garantía. Gracias por el consejo, me ahorraste un posible reemplazo de la junta de la culata.

(Traducido del Inglés)